马斯克：特斯拉上海超级工厂造的车质量很高

财联社5月9日讯，特斯拉CEO埃隆·马斯克在参加节目时被问及为什么中国是打造首个美国以外超级工厂的理想地方，他表示，中国是世界上最大的汽车消费市场，进口关税会使车价“非常高”，这是做出决定的两个最主要原因。最后他还补充道，上海超级工厂出产的汽车质量很高。

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新京报贝壳财经讯（记者 林子）4月28日晚间，根据特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件，特斯拉披露称公司已完全偿还与上海超级工厂支出相关的6.14亿美元贷款，相关的贷款合同已经终止。该合同终止后，公司债务和融资租赁表中包含的固定资产授信项下未使用的7.58亿美元将不可再用。

根据特斯拉今年2月提交的文件显示，特斯拉在中国的子公司去年5月曾与一家中国的银行签订了一份额外的营运资金贷款合同，金额高达40亿人民币，主要用于与上海超级工厂生产有关的支出，借款资金的年利率为4%（由中国人民银行指定的机构公布的市场报价利率减去0.35%），原本将于今年6月到期。

特斯拉在上海设厂的主要资金来自中国银团的支持，从2019年3月起，特斯拉就多次与国内多家银行达成贷款协议，其中2019年12月，特斯拉公司与中国的银团签订了高达90亿元人民币的担保定期贷款协议，以及高达22.5亿元人民币的无担保循环贷款协定。当时特斯拉表示，公司能在3年内从有担保的定期贷款协议中贷款至多90亿元人民币，固定资产设施担保由上海工厂的土地和建筑承担。

而结合最新的提交文件，目前特斯拉上海超级工厂已还清中国银团的贷款。

今年第一季度，特斯拉在中国市场收入达到30.43亿美元，较去年同期的9亿美元大幅增长238.1%，占特斯拉一季度营收比例达29.29%。中国市场继续是特斯拉全球第二大市场，但与美国市场的规模进一步缩小。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 李薇佳 校对 李铭

记者：林子 编辑：陈莉

4月21日，记者走进了“漩涡中”的特斯拉。

4月上海，天朗气清，临港新片区中，不少工厂正忙碌生产，新京报贝壳财经记者走进了其中的特斯拉上海超级工厂：工厂线上正在生产出口车，均为右舵。据介绍，在产能不断扩大的背景下，目前该工厂实行3班倒，24小时不休。

平静的超级工厂身后是舆论漩涡中的特斯拉。

上海车展首日，一名女车主身着白衣站上车顶，质疑特斯拉“刹车失灵”，将特斯拉推向了风口浪尖。

随后，上海市青浦公安分局通报显示，经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有消费纠纷，到车展现场表达不满。

事发当天，特斯拉坚持称产品质量没问题，质疑该车主的动机。不过，事情发酵后，4月20日晚间，特斯拉就“车展维权事件”致歉，称尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。特斯拉已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。

但是，李女士4月21日向贝壳财经记者表示自己至今仍未收到特斯拉道歉，并强调“特斯拉刹车失灵是软件问题”。

特斯拉并未对此下定论。

谈及刹车系统，特斯拉企业大学负责人Leo在特斯拉上海工厂内接受贝壳财经记者采访表示，“特斯拉使用的都是非常大规模的、非常成熟的、标准化的刹车系统。”

4月21日，新京报贝壳财经记者多次致电郑州市市监局新闻处，电话未能接通。

21日晚间，市场监管总局表示，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。

4月21日，新京报贝壳财经记者走进特斯拉上海超级工厂

“刹车失灵”漩涡：

维权车主称刹车失灵差点撞行人 特斯拉称刹车系统非常成熟

近日，特斯拉被卷入舆论漩涡。4月19日，2021上海车展首日，特斯拉就在自己展台上遭遇消费者“车顶维权”，被拉入“刹车失灵”漩涡。

上海市青浦公安分局通报显示，经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。

特斯拉开始质疑该车主的动机，并坚称产品质量没问题，20日晚间又出来道歉，不过维权车主李女士21日向贝壳财经记者表示未收到特斯拉道歉。

园区内停放着许多特斯拉

李女士向记者表示，自己此前与站上车顶的张女士是在特斯拉车主群里认识的，她们在上海车展首日分别进入展馆。

“自从我提了特斯拉以后，这辆车就问题不断”，李女士向记者表示，自己于2020年3月19日提车。李女士提供视频显示，在她4月8日驾车途中，车的前厢锁、后备厢锁、车门锁都同时打开。

而今年2月末、3月初，李女士自称，自己分别经历了两次刹车失灵。据称，那时李女士正在马路上行驶，发现前方有行人，踩刹车时发现刹车失灵，由于道路比较宽阔，李女士马上打方向盘往另一侧行驶去，好在过了一会刹车恢复了，“那次真是把我吓到了”。

无独有偶，今年3月，媒体报道海南车主蒙先生称，自己因特斯拉刹车失灵而撞了墙。特斯拉随后对此解释称，车辆数据显示，车主踩刹车后，车辆制动系统、ABS均正常工作，初步判断是因地面湿滑和车主最初踩下踏板时幅度较轻导致此事故。

不过，谈及刹车系统，Leo表示，特斯拉使用的都是非常大规模的、非常成熟的、标准化的刹车系统。

“每辆特斯拉上有多几套刹车传感器同时运作，几套系统同时故障的可能性很小”，Leo解释。

他表示，特斯拉车主在车上的每一个动作都有数据记录。假设一辆特斯拉出现完全的刹车故障，首先，车上有数据监测，会检测出ABS（防抱死制动系统，该系统旨在防止紧急刹车时车轮抱死情况）是否开始工作。

其次，每一辆特斯拉上的刹车传感器都是同时、独立运作，“为什么说今天的云储存那么厉害，因为数据是同时储存在三个地方，就算一个传感器故障，两个同时故障，三个同时故障，可能性很小”。

Leo表示，特斯拉造车会考虑到系统冗余，刹车方面不会只有一套系统在工作。

掉电快、传感器故障、黑屏等投诉不断

特斯拉：冬季掉电快因系统算法不准确 黑屏为软件Bug

近日，广州增城警方又通报一男子因交通事故碰撞死亡，车辆燃烧，网传视频为特斯拉失控；南宁一辆特斯拉悬挂“自动加速，刹不住车”字样被摆放在路边引起关注。

并不只是刹车失灵，特斯拉被投诉已成家常便饭。

黑屏、传感器故障、系统电量不足、静止时掉电等已成常见问题，新京报贝壳财经记者日前采访发现，不少车主都投诉过类似问题，而这些车主的购车时间往往都不超过一年。

3月14日，新京报贝壳财经记者来到陈哲家中时，他的Model 3就停在门口充电。