“鹏友”难当：两项政策补救能否挽回老鹏友的心？

事故发生第二天，小鹏汽车派律师和李红沟通。李红再次提出赔偿等需求时，对方表示，要看车辆是否存在质量问题，如果存在质量问题，则会给予相应赔偿。

6月6日，李红再次向小鹏汽车询问事故中另外两辆车主的赔偿费用，小鹏是否承担时，对方表示，需要和公司确认，让李红先垫付维修费，然后对方开发票，再去找保险公司理赔，并强调，这个费用是可以报销的。

此外，李红也希望拿到车辆的检测报告和解决方案，但小鹏方面表示无法将检测报告发给她。最终到了6月24日，小鹏汽车的城市服务经理表示可以给李红看，但是不能发给她。

对于报告的结果，上面的结果显示“车辆在行驶过程中挂了空挡且没有其他刹车数据”。李红认为该报告并不属实，“在高速行驶时，车速在40迈以上是不能挂空档的，而且我车后面的相关事故司机也说看到了后车灯亮，所以表明我是有刹车行为的，报告中却没有体现。”

在看到检测报告后，李红更失望了。开始在网上直接联系小鹏官方人员，寻求一个说法。但是无论在论坛、微博还是微信上，小鹏汽车都没有做出任何回应。

猎云网了解到，小鹏G3是李红给儿子买的毕业礼物，她表示“儿子非常喜欢新能源车，尤其是特斯拉，小鹏G3的造型不错，而且主打安全、智能，适合给他做第一辆车。”但是入手不到十天的时间，自己也开了没几次，就发生了这种事故。

现在距离事故发生已经一个月了，事故车辆还在店里放着，小鹏汽车除了给李红四张滴滴乘车券，其它任何解决措施都还没有给到，小鹏官方对此时也没有做出任何回应。

“以后可能不会考虑小鹏汽车的产品了，太让人寒心了。”李红对猎云网说道。

何小鹏和他的鹏友们

从车主维权，到质量问题引发安全危机。曾经第一批支持他的鹏友开始反目，这是何小鹏最不愿看到的局面。

曾经在UC凭借用户思维一时风光无两的何小鹏，现在却在造车的赛道上让用户摔了跟脚。

发生车主维权的第二天，何小鹏在朋友圈写道，“昨天是艰难的一天，但也是感恩的一天，很多老车主，鹏友，媒体，还有好多之前沟通不多的朋友都用各种方式表达了支持，同时也非常感谢昨天来访给我们提出更多建议的车主们，就像镜子样，帮助我们照出我们的问题，也特别感谢大家的理解和沟通。”

其实对于很多人来说，是宁愿相信何小鹏对造车有敬畏之心的。去年广州车展期间，何小鹏向外界正式发布了“鹏友+”计划，当时就喊出了“快慢之道，鹏友为先”的口号，于是“鹏友”便成为小鹏车主专属的昵称，凡订G3者，皆为鹏友。

当时他表示小鹏汽车是国内第一个拿到工信部产品目录的新造车企业，原本属于造车速度第一快，但是为了照顾鹏友，让鹏友用的爽，小鹏汽车并没有急于交付。而是先完善销售体系，覆盖官方商城等线上渠道，以及小鹏体验中心、小鹏服务中心这类线下渠道。

在小鹏G3上市当天，小鹏还特意请到了几十名已经预定小鹏G3的准车主。有鹏自远方来，不亦乐乎？当时几十名鹏友统一着装助威，让何小鹏激动万分。

何小鹏曾说过，中国买电动汽车的人绝大部分都是不想买电动汽车的，都是被逼的。其实他心里比谁都清楚，首批1万多个客户是有多信任，才会花费十几万去买一个新生品牌的产品。

何小鹏还需要借助前期积累的这一万多位鹏友，帮他传播小鹏汽车的口碑以换取更大的市场。但是随着新款车型的迭代，曾经的鹏友开始倒戈相向，让何小鹏有些始料未及。

让何小鹏没想到的是，和鹏友们之间珍贵的信任竟如此脆弱，半点杂质也不能掺杂。他高估了老鹏友的信赖，更低估了新产品在鹏友圈里产生的化学反应。

新车发布后，针对老车主的情绪，何小鹏在仓促之间拟了一个道歉长文，并主动提出了“增换购补偿”方案。急于宽慰老车主的同时，也体现了对老鹏友的重视。不得不说，站在第三方的角度，他的做法值得表扬，但是从鹏友以及营销公关的角度来说，反而成为引爆车主大规模维权的导火索。

能否挽回老鹏友的心？

事实上，对于新势力品牌来说，追求产品的迭代升级，本身并没有错。技术迭代本是好事，新款G3的续航和性价比显然更高也是事实。

快播的创始人王欣，就曾发文表示支持何小鹏以及小鹏汽车。表示新款车品质性能提升，价格却没涨，对消费者来说不是天大的好事吗？看到网上喷的人，真替小鹏叫屈。

而且不同于燃油车，随着电池成本的下降和产业链形成规模，新能源车价格下探是自然的事。对于消费者来说，不能感觉买亏了就要求免费退换。从法律角度上来说，厂家的厂家的相关营销策略不属于消费者知情权的范围，新车的相关性能、定价等信息未向消费者公布详情也不属于消费欺诈。

不过由于消费者对于认识并接受新能源车的速度，远没有赶上新能源产品迭代的速度。并且由于产能问题，小鹏汽车把交付战线拉的太长，导致好不容易积攒下来的客户，被快速升级的新款G3打了一个措手不及，上门维权也变得情理之中。

现在小鹏汽车亡羊补牢，接连出台两项政策补救。不过这种方案能否被老车主接受，化解老车主的积怨，挽回小鹏汽车丢失的道德阵地，还需要市场来证明。

横向来看，企业成长过程中都会遭遇大大小小的危机。对于新兴车企来说，把车辆交到用户手里，挑战才算真正的刚开始。统筹运营、品控管理、品牌建设、售后服务等每一关都是必须要过的坎。作为初创企业，爆发此次维权事件，也体现出了小鹏汽车本身营销能力以及体系结构缺陷的硬伤。

吃一堑长一智，创业造车本就道阻且艰。出台解决方案只是权宜之计，回购升级的同时，更考验小鹏汽车的运营能力和对车型定价的综合能力。接下来，无论是销量压力、融资需求，还是品牌信誉的重塑，何小鹏以及小鹏汽车都需要严阵以待。发布解决方案，仅仅是考验的开始。

只不过在“鹏友”难当的同时，现在最尴尬的应该是小鹏汽车总部的门卫了，看到开小鹏汽车来的，不知道该开门迎接，还是该拒之门外。

（编辑：温州站长网）

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