战火重燃，有了更优惠的美团、易到，谁还会用滴滴？

在数据方面，朱敏表示，截至 2017 年底，嘀嗒出租车已在北京、上海、天津、广州、深圳、佛山六个城市上线运行，未来将向更多二三线城市进军。平台认证出租车司机达到 18 万人，新增长司机占平台60%，车辆达到14. 2 万辆。截至 2 月初各城市的应答率已经分别达到：北京72%、上海78%、广州86%、天津82%、深圳83%、佛山81%。

此外，虽然 1 月 12 日美团打车没有来得及拿到北京市的许可证，正式上线。曹操专车却在当日正式登陆北京。据悉，曹操专车已经开始在在北四环、南三环、西三环、东四环以内、望京及首都机场试运营。

同时，首汽约车方面，今年 11 月在北京上线试运行出租车业务，在专车业务外，拓展平台运营维度。早在 2017 年 8 月，首汽约车就已在青岛等地进行出租车网约业务的试点工作。北京成为继青岛、南京和佛山之后，首汽约车开通出租车业务试运行的第四个城市。

滴滴反击：尔要战，便战

面对虎视眈眈、要抢夺自己的蛋糕争夺者，滴滴能坐视不理吗?

对于美团做打车业务，程维在《财经》的采访中引用了一个典故中成吉思汗的说辞来回应：“尔要战，便战。”

于是，在美团打车上线后不到半月，滴滴开始试点向快车司机推出Di享卡。据悉，Di享卡向快车司机定向出售面值分别为19， 088 元、8， 488 元、4， 188 元的年卡、半年卡和季卡。

购买年卡的司机，在 365 天+ 15 天的特权期内，年卡每单可以额外获取34%的收入，半年卡和季卡的额外分账为26%和22%。滴滴对快车司机推送的广告文案显示，一个花费了购买Di享年卡、半年卡、季卡的司机平均额外的收益有可能高达53， 000 元、20， 000 元、8， 588 元。

司机与其车辆是网约车平台的核心资源，尤其是在网约车新政后，吸引或让更多司机留在自己的平台上，不仅可以加强自身的运力，也一定程度上遏制对竞争对手。

而Di享卡直接体现了滴滴希望与司机达成更长久的合作关系的目的，占据更大的主动地位。

网易科技询问 3 位购买该半年卡的滴滴司机，对方均表示，“如果能赚的更多的钱，就不会再去考虑去其他平台接单。”

此外，为保障广大乘客春运出行，今年春节，滴滴将进一步加大投入，奖励司机总额超过 10 亿元。

（编辑：温州站长网）

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