透视通用年报中的创新业务：电动汽车尚未盈利，自动驾驶三年亏损15亿美元

同时，为了尽快推动自动驾驶车量产，2018年初，通用还宣布为密歇根的两座工厂投资超1亿美元，用于生产组建Cruise自动驾驶车队以及囊括了众多传感器的车顶模组。这些自动驾驶汽车是通用首批具备量产形态的车型，没有方向盘或者油门/刹车踏板。

GM Cruise基于雪佛兰Bolt EV改装的自动驾驶车队

当然，自动驾驶业务所需的大量资金投入和产业链资源，也让通用在2018年开放了GM Cruise的股权结构，相继引入软银和本田两大重磅投资方。2018全年报中，通用汽车对这两起融资案进行了详细披露。

2018年5月31日，GM Cruise与软银愿景基金订立股权购买协议，软景愿景基金会将所购权利和义务转让给软银投资集团；2018年6月，GM Cruise向软银发行22.5亿美元可转换优先股，此次股权发行分两次进行，首批9亿美元已经认购完成，占据GM Cruise股权的10.9％，一旦GM Cruise自动驾驶车准备进行商业部署，软银有义务进行第二笔13.5亿美元投资。

22.5亿美元的投资完成后，软银将持有GM Cruise 近19.6％的股份，这也将Cruise 的估值从收购初的10亿美元推高至115亿美元。

而在软银完成9亿美元投资之前，通用汽车已经先行向GM Cruise进行了11亿美元注资，以保持股权结构健康。

2018年10月，GM Cruise再一次通过股权开放，引进本田的投资，双方将联合开发自动驾驶共享汽车。相比于软银集团获得的可转换优先股，GM Cruise向本田发行的是E级普通股，价值7.5亿美元。本次投资完成后，本田持有GM Cruise 5.7%的股份。该笔投资使得GM Cruise的估值接近146亿美元。

此外，本田承诺，将在未来12年内，再以长期年费的形式向GM Cruise投入约20亿美元，以获得使用GM Cruise商标名称、商标，以及与GM Cruise 独家合作开发、部署并保有海外市场的权利。

GM Cruise的流动资金

一系列的融资举措，让GM Cruise的流动资金在2018年底达到24亿美元。“我们对GM Cruise 的投入不会吝啬。” 通用汽车董事长兼CEO玛丽·巴拉说，“预计2019年将在GM Cruise部门投入约10亿美元。”

结合2018年11月，通用汽车宣布今年裁员14700人、关闭7个工厂的收缩计划，可以看出，这家老牌车企巨头在自动驾驶业务上押注的决心。

玛丽·巴拉宣布，会在2019年开始部署可以商用的Cruise自动驾驶汽车。2018年10月底，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo已经在凤凰城投入商业试运营，收费标准与Uber相当。

2018年11月30日，通用汽车公司任命公司总裁丹阿曼（Dan Ammann）接任GM Cruise首席执行官一职，Cruise联合创始人凯尔沃特（Kyle Vogt）将担任公司总裁兼首席技术官领导技术开发。一系列的人事任命，无疑意味着通用将更多集团资源投向自动驾驶业务。

不过，自动驾驶从实验室走向商业化是一项复杂的技术进程，同时也面临着严格的法规监管，Waymo在凤凰城的商业试运营仍然没有摆脱人工安全员，以实现真正的无人驾驶，作为Waymo之后的另一个自动驾驶强力角逐者，GM Cruise的商业化会给通用汽车带来美好的未来吗？（本文首发钛媒体，作者/李勤）

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（编辑：温州站长网）

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