屡遭“封杀” 全能车并不全能

摩拜单车卖身、ofo陷入资金危机之后，共享单车行业便失去了过往的高光，逐渐走向黯淡。然而，在这个增长迅猛、流量价值巨大的行业里，即便企业不再万人瞩目，却也永远不缺故事。

凤凰网科技近日获悉，共享出行平台哈啰出行起诉全能车不正当竞争一案，即将进入开庭审理阶段。

据了解，自从2016年诞生之时起，全能车就因未经授权私自接入其他共享单车平台，先后被摩拜单车、ofo小黄车、哈啰出行等多个共享出行平台通过技术手段封杀过。此外，全能车还存在用户信息获取方式被外界质疑等问题。

技术封锁并未阻止全能车在共享出行领域的扩张。尽管目前全能车APP虽在多个安卓应用商店被下架，但其随后又在苹果应用商店里上线了新的“全能车pro”APP。不仅如此，全能车还将共享单车的玩法平移到网约车领域，在新APP里添加了打车频道，更上线了全新的网约车产品“全能出行”。

据凤凰网科技从多位法律专业人士处了解到，全能车未经授权整合其他平台接口这一做法，在平台授权、用户隐私等方面都存在诸多问题，涉嫌构成不正当竞争。

“全能”或存在争议

公开信息显示，全能车是一款涵盖网约车、共享单车、电单车等多项出行服务在内的共享出行平台，用户可以免押金甚至免车费骑行市面上主流品牌共享单车。目前，全能车又上线了可在全国城市一键呼叫主流品牌网约车的服务。

从全能车的产品介绍可知，用户不需要下载多款共享单车APP，仅在全能车APP内缴纳一份押金，就可使用多个品牌的共享单车。据不完全统计，目前全能车整合了市场上超过15款共享单车品牌。与它的slogan——“能畅骑任意共享单车”呼应，全能车可谓某种意义上的“全能”。

不过，这种“全能”从一开始就不断给其自身制造麻烦。

2018年初，随着哈啰单车规模扩大并广推免押金政策，哈啰单车的直接用户不断增多。彼时，也陆续有大量用户通过全能车“间接”使用哈啰单车。哈啰出行相关负责人对凤凰网科技表示，当时发现这种情况后，为保护用户的隐私安全，哈啰随即对相关异常账号进行了封停。

“2018年3月，在哈啰单车用户数量激增的同时，全能车的问题也越来越严重，哈啰开始投入专项力量开展全能车的风险控制，通过大数据进行用户行为分析，并开发出对应的AI系统，自动判定账号的行为状态，对异常账户及时进行封停。目前，哈啰已经封停异常账号近百万量级。”该负责人解释道。

然而，包括哈啰在内的多个共享单车平台的技术手段只能起到“围堵”作用，无法彻底消除相应安全隐患。因此，哈啰出行寻求诉诸法律，对全能车向法院提起了诉讼。这表明，全能车制造的麻烦已经上升到法律层面。

对此，多位法律专业人士认为，全能车或已涉嫌不正当竞争。

浙江垦丁律师事务所律师麻策对凤凰网科技分析道：“全能车这类模式可以被定义为一种聚合型网络服务，以往的聚合支付、视频聚合都带有聚合性质。判断该类服务是否合法合规，并不能仅仅因为有了聚合行为或者未获得原平台的授权就认定违法，不过这类聚合型服务确实存在诸多法律风险，可能因为对原服务平台形成不合理的实质性替代或产生混淆而构成不正当竞争行为。”

麻策表示，在这一点上，全能车存在较大的风险。一方面，全能车是在未经其他共享单车平台授权的情况下开通使用接口，而且用户多数情况下不需要在真正的共享单车平台上注册账户；另一方面，全能车的押金和收费方式，也是对其他第三方平台权益的一种侵害，因为用户无需在实际使用品牌的共享单车平台上缴纳押金或交付骑行费用。

北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领则认为，全能车导致其他平台实际用户量减少、押金数量下降、访问量降低，实际上对其他平台已经起到了一定程度的替代效果。他对凤凰网科技表示：“全能车是在损害他人正常商业经营的情况下来谋取自己不当的商业利益，这种行为违反诚实信用原则和公认的商业道德，属于不正当竞争行为。”

APP已在安卓商店下架

在未经授权情况下，全能车的做法已对其他第三方共享单车平台产生了一定影响。相应的，第三方平台也在围绕涉嫌不正当竞争行为对全能车展开“反击”。据凤凰网科技了解，包括摩拜在内的多家共享单车企业都在与相关应用商店沟通，要求后者下架全能车APP。

目前，全能车APP已在应用宝、华为应用商店等多个安卓应用市场下架，而苹果应用商店则上线了新的全能车pro APP。对此，凤凰网科技向应用宝方面询问下架原因，其相关工作人员回应称此举系企业自主行为，不方便透露过多。

不过，根据以往类似情况可以判断，被举报和涉嫌泄露用户隐私是这类应用被下架的重要原因之一。日前有用户反馈称，自己在不知情的情况下，收到多条全能车注册验证短信。因此，有业内人士猜测，全能车APP下架原因不排除是涉及到了用户隐私安全问题。

根据凤凰网科技从多方获得的信息，全能车在初期用户获取方式和正常用户使用方式上，很可能存在一定问题。据了解，全能车目前通过利用“共享账号”获取收益的业务模式，诱导用户将第三方账号共享给全能车其他用户使用。

通过其APP可以发现，在全能车“账号共享”功能中，用户可以通过共享摩拜、ofo、哈啰等第三方账户给全能车其他用户使用，以此获得每天0.1-0.4元不等的收益，以及不同数值的“生命力”，这些“生命力”最终也能转化为用户的真实收益。

哈啰出行相关负责人告诉凤凰网科技：“全能车APP实现对各家共享单车的解锁，并不存在什么技术难度。简单来讲，全能车可能注册了大量的共享单车账号，并且还在引导用户共享自己的账号信息到全能车APP，但真正的解锁操作还是通过相应的共享单车平台系统来完成，全能车只是单车使用者与账号共享者之间的一个中介。只要有足够多的账号，全能车APP就能实现‘全能’。”

这意味着，当有用户通过全能车APP使用共享单车时，虽然表面上其是全能车的注册用户，但其实际上使用的却是第三方共享单车平台上另外用户的账号。该用户本身向全能车缴纳押金并支付骑行费用，而被“共享”使用的真实用车账号，很可能是第三方单车平台的其他季卡或年卡用户，所以在单次骑行收益上，更存在难以厘清的个人权益纠缠乱象。

但是，对于全能车所使用的这种“账号共享”方式，赵占领则认为：“因为全能车通过自行在其他平台注册账号或者掌握用户分享的账号，并将这些账号提供给更多用户使用，导致本应在共享单车平台上注册的用户并没有实际注册，也没有缴纳押金，最终使这些单车平台的用户和流量被劫持，品牌被弱化。”

（编辑：温州站长网）

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