福特关闭巴西工厂裁员2800人，多家车企巨头纷纷瘦身过冬

韩瑞麒认为，华尔街正在对福特采取观望态度，而这些投资者在看到该公司能够在不用“大幅烧钱”和亏损的情况下度过低迷之前，不会感到满意，福特必须证明其业绩正在改善，投资者才会对该公司有能力迎接挑战充满信心。他表示，福特重组的财务效益将在2021年至2023年间显现出来。

面临困境的不只是福特。全球汽车市场销量低迷，许多汽车界巨头为熬过寒冬选择断臂求生。

同样在2月19日，有外媒报道本田集团宣布重组其全球生产网络，将于2022年关闭其位于英国南部斯温顿的工厂，这也是本田在英国乃至乃至欧洲联盟境内的唯一汽车制造厂。该工厂关闭或将导致3500多名员工失业。

去年，美国通用汽车公司宣布关闭全球7家工厂，裁员规模约为1.4万人。今年2月，通用正式宣布将花数周时间裁员4000人。标致雪铁龙去年裁员4000多人，后因在华业务受到影响，又进一步裁员2200人。

面对不断萎缩的市场，今年1月10日，英国豪车品牌捷豹路虎宣布将在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，并启动一项涉及4500名员工的自愿离职计划，相当于裁员10%。而该公司去年已解雇1500名员工。此外，捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车公司表示，公司账面价值将减计40亿美元，必须在14个月内融资10亿美元以偿还到期债券并维持投资项目的稳定。

就连在新能源汽车领域风头正劲的特斯拉，也不得不通过裁员进一步缩减开支。

1月19日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在致全体员工的电子邮件中表示，将裁减特斯拉7%的全职员工，只保留最关键的临时工和合同工。目前特斯拉有4.6万名员工，这意味着裁员数量将超过3000人。

对于福特而言，投资者密切关注的除了重组计划，还有其与大众结盟的最新进展。据路透社报道，福特与大众已在商用面包车和皮卡领域进行合作，还可能很快扩展到电动汽车和自动驾驶汽车领域。双方还承诺在其他项目上展开合作，其中可能包括在欧洲和南美地区整合产能。

这一点，也正是福特选择南美和欧洲作为重组计划最早的“下手目标”的主要原因之一。

（编辑：温州站长网）

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