京沪高铁启动A股上市，日均搭载50万人，每小时进账146万

中国“最赚钱”高铁——京沪高铁，登陆资本市场已经提上日程。

2月26日，证监会北京监管局官网上公布了《中信建投证券股份有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表 》。

内容显示，中信建投证券股份有限公司（以下简称“中信建投证券”）和京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）于2018年10月22日签署《京沪高速铁路股份有限公司与中信建投证券股份有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并上市之辅导协议》。

中信建投证券的辅导目标主要为促进辅导对象建立良好的公司治理，形成独立运营和持续发展的能力，督促公司的董事、监事、高级管理人员、持有5%以上（含5%）股份的股东和实际控制人（或其法定代表人）及其他重要人员全面理解境内发行上市的有关法律法规、境内证券市场规范运作和信息披露的要求，树立进入证券市场的诚信意识、法制意识，具备进入证券市场的基本条件；同时促进辅导机构履行勤勉尽责义务。

据中国新闻网报道，中国铁路总公司相关部门负责人表示，京沪高速铁路股份有限公司有望于2019年内完成辅导验收。

最赚钱高铁，每小时入账146万元

京沪高铁背后的京沪高速铁路股份有限公司成立于2008年。企查查数据显示，2016年至今，京沪高铁法定代表人共经历3次变更。今年1月31日，京沪高铁刚完成最近一轮变更，法定代表人由余邦利变更为邵长虹。

截至2月26日，京沪高铁股东共11个，其中，中国铁路投资有限公司占股51.73%，平安资产管理有限责任公司占股13.91%，全国社会保障基金理事会占股8.7%，上海申铁投资有限公司占股6.56%。其他股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司等。

浙商证券今年1月报告显示，根据京沪高铁相关股东披露的数据，京沪高铁营业收入从 2013 年的 182 亿提升到 2017 年近296 亿，年均复合增长率近 13%，净利润从亏损 12.9 亿元转变为盈利 127 亿，利润率由负转正至 42.9%。 有关机构预计，2018年京沪高铁的营收将突破300亿元。

河北建投交通投资有限责任公司2018年度跟踪评级报告显示，京沪高铁2017年度实现利润127.16亿元。据此计算，京沪高铁日赚3500万元，每小时约赚146万元，相当于价值553元的京沪高铁全程二等座票2600余张。

与此同时，京沪高铁的同行，已上市的广深铁路2017年实现营收183.31亿元，实现净利润10.15亿元；大秦铁路2017年实现营收556.37亿元，实现净利润133.5亿元。

日均搭载50万人，车站被乘客挤爆棚

京沪高铁是 中 国 “ 八 纵 八 横 ” 客 运 专 线 网 的 其 中 “ 一 纵 ”，全线贯穿北京、上海、天津 3 个直辖市和河北、山东、安徽、江苏 4 省。于 2008 年 4 月 18 日正式开工，2011 年 6 月 30 日全线正式通车，全长 1318 千米，设 24 个车站，设计的最高速度为 380 千米/小时。总投资约 2209 亿元。

2008年4月，铁道部副部长卢春房在介绍京沪高铁相关情况时表示，京沪高铁具体围绕着三个要求来制定主要的技术标准：一是速度、二是密度、三是安全，也就是高速度、高密度、高可靠性。速度就是每小时350公里；密度要达到最小追踪间隔时间3分钟，也就是3分钟有一趟车；安全上要确保运营期间的安全。

浙商证券今年1月报告显示，自 2011 年开通以来，京沪高铁客运量从 2400 万人次提升至目前的 1.8 亿人次，日均客流量从 13.4 万增至近 50 万，增长近 4 倍。

不过，京沪高铁带来的不止是速度和密度，对于沿线部分站点来说还有客流压力。

位于江苏北部的徐州东站，是京沪高铁的七大主要站之一，也是徐兰客运专线，徐连客运专线、徐宿淮盐城际铁路的始发站，是中国客流量最大的高铁站之一。由于徐州东站已经建成的站房面积小，只有约1.5万平方米，相当于南京南站主站房面积的1/19。正因为如此，高峰时期，提前到站乘客常常因为站内客流爆棚，需要在站外候车，而徐州东站则被网友戏称为“爆棚东站”。

（编辑：温州站长网）

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