电动滑板车每趟出行可获3.7美元
扣除每趟的充电、维修、信用卡费,客户支持以及保险,利润只剩0.95美元
乘以每天3.49趟,每辆电动滑板车每趟的净收入为3.32美元
减去日费还剩2.32美元
还有耐心的话我们继续。那么,我们的电动滑板车公司在路易斯维尔这里每天从每辆车可以拿走平均2.32美元的收益。就像我们在开头说过那样,路易斯维尔的数据表明每辆车的生命周期大约是28到32天左右。这意味着典型的电动滑板车在扣除大部分运营成本之后整个生命周期可为公司带来65到75美元。
你知道我是什么意思了吧?不妨大方点,假设该公司就像Bird打算为每辆电动滑板车付360美元。按照前面的计算该公司只能从每辆车回收65到75美元的成本——换句话说,每辆车就要亏损285到295美元。这甚至还没包括每辆无坞车50美元的年费,3000美元的联合许可费,或者每个指定停车区100美元的费用。机上每辆电动滑板车551美元的标价,亏损会更加严重。
尽管这些数字很糟糕,但其实不应该感到奇怪。Bird部署来做共享商业用途的电动滑板车,(至少一开始时)是小米旗下品牌的,这种车原本是用给体重200磅以下的单人使用的。美国男性的平均体重是197.9磅,女性的平均体重是170.6磅。而且这些电动滑板车设计上也主要针对温和天气和平坦的表面。绝对不是用来在各种天气和路面情况下给穿上衣服和带着行李后轻易超过载荷的美国人每天骑好几趟使用的。面临着如此不便的事实,毫无疑问,Bird在去年10月份时推出了跟Okai一起设计的、针对共享用途的电动滑板车。这需要在耐久性方面取得飞跃,并且价格还要便宜很多才能支撑运营。
在被问到对路易斯维尔数据的看法时,Bird的一位发言人质疑电动换班车一般只能撑28天的说法。她说:“我们有一支诱惑力的车队,车子会到处转移。就因为路易斯维尔好像只有28天并不意味着这是一辆车的整个生命周期。”在被问到路易斯维尔退出流通的电动滑板车会搬到哪里时,这位发言人并未回应。我想可能就是飞走了吧。
更多的电动滑板车!
可以把这个看成是一次PSA:
全球最大的电动滑板车公司之一,Lime,在过去的周末发表了一项声明,正在敦促骑手骑车时要格外小心,因为一个技术“bug”会导致“使用过程中突然的急刹车”。
该公司称,测试表明,当电动滑板车以极速下坡通常就会出现急刹车的情况。这一危险让Lime发布了远程更新来修复这一漏洞,这可以减少出现刹车事故的数量。
当然,对于像旧金山这样的城市来说永远都不成问题,因为这里到处都是一马平川。瑞士和新西兰也曾报告过出现刹车问题。Lime宣称问题仅影响到0.0045%的出行,并称此类风险“可以采取措施缓解但不能完全消除”。的确,任何风险都无法完全消除,但想象一下如果一辆汽车被发现有缺陷的话会如何处理。车企会发布召回通知,鼓励大家把自己的车带过来修理好!Lime理论上要负有更多的责任,因为电动滑板车是他们自己的,而不是用户的。被告知你的共享电动滑板车有0.0045%的可能性会自动锁死把你甩下来,这就好比通知你说你的智能手机有很小的可能性会爆掉一下样。风险很小,但也许是你不愿承担的那种。
交易
(编辑:温州站长网)
【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容!