被马云频频点赞的ofo，为何如此短时间就扩张到了35座城市

近日，ofo宣布相继进军青岛、海口，单车服务覆盖城市数量进一步拓展到 35 座，依然保持着行业第一的领跑态势，除此之外，ofo在市场占有率、单车投放量、用户活跃度、用户满意度等方面也同样位列行业第一。那么仍在不断拉开城市覆盖量的过程中，一路领跑的ofo有那些秘诀？

其一，ofo做的是真正的共享平台模式，目前包括摩拜在内的诸多后来者仍然属于砸钱自造单车模式，其运营和生产成本居高不下。而ofo单车在入局城市市场的时候，就将自身未来设定为平台生态，不造车而是连接闲散车辆，通过小步快跑的方式用最低的成本稳步推进，不仅实现了行业最低的运营成本，更拥有了行业最快的市场拓展速度。

值得一提的是，ofo的策略不仅接入C2C单车，也接入了B2C单车，比如牵手700 bike，将其纳入到自身的生态之中，不仅减轻了自身的运营压力，更增加了市场占有率。

其二，ofo小黄车轻便好骑的特点赢得了用户的芳心，ofo的车身重量不仅远低于摩拜，还在座椅、车架尺寸、传动方式、刹车制动等方面采取了最传统最符合国人习惯的零部件设计，骑行体验可以说是行业最优。在这一点上，目前摩拜已经在积极向ofo学习，其推出的摩拜Lite版就是为了降低成本同时优化体验的迭代产品。

其三，ofo是业内最早搭建线下运维团队的共享单车平台，其运营能力受政府部门欢迎，ofo是国内首家、也是唯一一家建立起规模化车辆维护运营团队的共享单车平台，在落地全国各城市的同时，当地的运营团队也做好了准备，这帮助ofo推行的共享单车绿色出行事业受到了各地政府的鼓励和认可。据不完全统计，ofo已经与广州海珠区、重庆沙坪坝区政府展开战略合作，政府部门的支持成为了推动ofo单车服务在二三线城市得以发展壮大的一个重要因素。

其四，ofo在市场拓展过程中不断入驻的城市也值得关注，在北上广深等超一线城市外，ofo目前进军的有省会和直辖市如天津、西安、石家庄、郑州、南昌、南宁、福州等。上述这些城市因为经济较为发达，用户市场也较为广阔。除此之外，则是如厦门、海口、青岛此类旅游城市。不难看出，ofo的战略十分清晰——沿海旅游城市基本上都是骑行旅游的首选地，在这些城市布局共享单车，不但可以抢占市场份额，抢先教育用户，更重要的是还可将当地单车租赁公司纳入平台生态，是一石三鸟之举。

总的来说，随着ofo服务城市覆盖数量的不断扩大，对于后来者来说机会已经不多了，能借鉴参考ofo的发展秘诀，或许还有不被远远甩开的机会。

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（编辑：温州站长网）

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