神17乘组全是航天驾驶员极少见安排将执行史无前例的舱外任务

发布时间：2023-10-30 10:00:27 所属栏目：动态来源：未知

导读： 　　载人航天飞行神舟17号的三名宇航员已经完成了进驻中国空间站的过程，即将在接下来的几个月内开始一段旅程漫长的探索之路，在空间站上驻留5个月的神16号航天员忙于打包回家，10月31日，

　　载人航天飞行神舟17号的三名宇航员已经完成了进驻中国空间站的过程，即将在接下来的几个月内开始一段旅程漫长的探索之路，在空间站上驻留5个月的神16号航天员忙于打包回家，10月31日，返回舱将打靶久违的东风着陆场。

　　神舟17号乘组是中国航天史上最年轻的一组航天员，汤洪波出生于1975年10月，唐胜杰出生于1989年10月，江新林出生于1988年2月，他们的平均年龄只有39岁，比神舟16号乘组至少要年轻4岁，这不意外。

　　汤洪波是我国第二批航天员，2021年6月，他乘坐神舟十二号飞船进入中国空间站，唐胜杰和江新林是我国第3批航天员，这是他们第1次亮相，所以，神17乘组是1老带2新的方式组合，这也不意外。

　　让人意外的是，神舟17号指令长竟不是刘旺，此前有不少人猜测，神舟17号指令长不是刘旺就是张晓光，今年9月下旬，张晓光出席四川绵阳科技城举办的航天科普活动，看来神17号指令长非刘旺莫属，但大家都猜错了，神舟17号指令长实际是汤洪波。

　　更让人意外的是，神舟17号乘组三位全是航天驾驶员，这可以说是中国空间站正式进入运营阶段以来，极罕见的一次航天任务安排。

　　神舟16号乘组由一航天驾驶员、一航天飞行工程师和一载荷专家组成，景海鹏是航天驾驶员，朱杨柱是航天飞行工程师，桂海潮是载荷专家，但神17乘组汤洪波、唐胜杰、江新林都是航天驾驶员。

　　问题来了，为什么要安排三位航天驾驶员一起飞天？这是因为他们三个要执行史无前例的舱外任务，不再是简单的舱外全景相机抬升和安装扩展泵组，而是执行难度极大的太阳翼修补任务。

　　近日，中国载人航天发布消息称，在前期检查中，发现中国空间站太阳翼也多次遭受微小碎片的撞击，造成了轻微损伤。

　　凭一己之力独自打造中国空间站，中国航天技术牛到如此程度，为什么就不能阻止微小碎片的撞击呢？其实，中国空间站遭受微小碎片的撞击是不可避免的。

　　根据美国宇航局跟踪太阳风暴的数据显示，冥王星的近地轨道上总共飞行着3.5万片直径已经超过10厘米的可用于跟踪太阳风暴的碎片，但没有被探测和跟踪到的碎片接近1.5亿块，它们的尺寸小于10厘米，有的甚至比指甲盖还要小，的确无法追踪得到。

　　1.5亿块碎片胡乱飞行在近地轨道上，给在轨卫星、航天器和空间站造成了巨大威胁，在过去的24年里，即便美国宇航局和俄国航天局工作人员勤加防范，但国际空间站还是多次遭遇不明碎片的撞击。

　　2021年5月12日，美国宇航局在对国际空间站例行检查中发现，加拿大提供的18米长的机械臂被碎片击中，留下一个直径接近10毫米破洞。

　　2022年12月14日，俄罗斯宇航员正准备出舱，在检查舱外环境时，发现俄联盟号飞船MS-22在狂喷冷却剂，20分钟后一泄而空，机械臂接近联盟飞船泄漏点，在冷却回路管发现一个0.1毫米窟窿，应是遭受了微碎片撞击。

　　2023年2月11日，俄进步货运飞船MS-21的冷却剂出现泄漏，冷却系统失去压力，货运飞船的主要任务是给空间站运送补给物资，送货结束后，停在国际空间站上的进步货运飞船存在的作用不大。

　　中国空间站虽然在轨运行时间不长，只有两年半，但也遭遇了太空碎片的撞击，特别是最脆弱的部件，出现了轻微损伤。

　　中国空间站由天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱组成，每个舱室有两片巨大的柔性太阳翼供电，天和核心舱太阳翼面积达134平米，能产生18千瓦电能，问天实验舱和梦天实验舱太阳翼面积分别达110平米。

　　中国空间站太阳翼总面积达354平米，尽管太阳翼在设计之初就考虑到会被流星撞击的可能，但太阳翼仍然是空间站最脆弱的一部分，出现轻微损伤在所难免。

　　神舟17号乘组汤洪波、唐胜杰、江新林三人都是航天驾驶员，航天驾驶员一般具有很强的出舱能力，他们将执行史无前例的舱外任务，修复损伤的太阳翼面板。在这个过程中，他们需要克服极端天气带来的困难，比如在零下40摄氏度的环境下工作，还要忍受高温的炙烤。这些都是常人难以想象的。

（编辑：温州站长网）

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