美军F－35联合攻击机作战试验鉴定总结

一、初始作战试验鉴定外场试验基本完成

据美军作战试验主管2019年底称，F－35初始作战试验鉴定阶段所要求的外场任务已经完成了91％，试验人员需要完成剩余外场试验和联合仿真环境（JSE）试验，该项目才能满足全速生产决策要求。F－35初始作战试验鉴定试验由JSF作战试验组（JOTT）负责，2020年开展的外场试验包括：2020年2月，该项目完成了初始作战试验鉴定计划中的低可观测随时间稳定性（LOSOT）试验。2020年7月10日，该项目在穆古海军试验场（PMSR）启动了四项电子攻击试验任务，评估F－35A和F－35C在压制／摧毁敌方空中防御和现代现场威胁方面的作用。2020年7月，该项目还完成了一次AIM－120导弹试验和两次“宝石路”IV炸弹试验，评估了GPS拒止环境中的武器性能。2020年10月，在完成对相关任务软件版本的缺陷修正后，该项目开展了初始作战试验鉴定计划中要求的一项AIM－120导弹试验，该计划中要求的另外一项AIM－120导弹试验预计于2021年开展。

二、联合仿真环境有所进展但成熟节点进一步延迟

联合仿真环境是一个人在回路、F－35软件在回路的任务模拟器，用来反应具有现代威胁类型和威胁密度且在外场靶场无法复制的场景。F－35项目初始作战试验鉴定计划要求在联合仿真环境中开展64项针对现代威胁的任务试验。在联合仿真环境中，为了创建和确认这个适用于作战试验任务的高逼真度虚拟场景，设计人员需要执行多次真实的F－35飞行来获得存在典型真实地面和空中威胁时关于机动性能、操作品质、飞行控制、雷达、红外成像、武器弹道等的机上数据。这将是数字化重建F－35和其他保障飞机、空中和地面威胁模型的基础。这些模型将同预测的威胁相综合，构建一个能够逼真地模拟大规模友军和敌军的全面战场空间环境，用以试验F－35的作战效能。真实的F－35传感器、电子战系统和侦察链路检测威胁并做出响应，向飞行员提供告警、防御导弹点火或其他响应。来自所有测量仪器和所有真实飞行试验的数据都被采集，并同验证模拟器重建的数据对比，当在多个试飞场景下两者对比的相似度都在合理范围内，验证模拟器才宣布有效。2020年，洛马公司与海军航空系统司令部合作，完成了F－35的数字模型集成工作，并将继续协助美国政府开展其他集成工作。在2020年中期评估过程中，JSF联合作战试验组发现在模拟器稳定性、模拟器操作、数据采集过程和设施等方面有显著进展，但涉及几个模型交互的问题仍然存在。另外，由于F－35与联合仿真环境的集成工作是软件密集型的，受到2020年新冠疫情影响，对代码编写者的聚集限制使这个过程变慢，导致原本计划于2021年3月完成的联合仿真环境试验进一步延迟，目前美军尚没有公布最新完成日期计划。

三、开展了多项典型实弹试验和联合试验活动

2020年3月27日，新墨西哥州霍洛曼空军基地的霍洛曼高速试验场的试验人员与F－35“闪电II”战斗机联合项目办公室、洛马公司，马丁?贝克公司和BAE系统公司的成员合作，成功进行了F－ 35座椅静态弹射试验，以评估穿透这种新型座舱盖时飞行员的生存能力。该试验的目的是验证在“可穿透性清除系统”（用于在弹射之前使座舱舱顶盖的丙烯酸破裂）出现故障时，弹射座椅能够穿透座舱盖，而飞行员不会受到严重伤害。2020年8月25日，美国能源部桑迪亚国家实验室与国家核安全管理局、洛斯阿拉莫斯国家实验室和美国空军合作完成了F－35A战斗机投放B61－12核炸弹惰性弹试验。这次试验在位于内华达州的托诺帕试验场进行，参试的F－35A在内置弹舱中配装了B61－12惰性弹，该弹采用了非核组件和模拟的核组件。桑迪亚实验室从2020年夏季开始在托诺帕试验场对F－35A飞机和B61－12进行一系列实际综合试验，上述模拟攻击是其中首次对机弹之间的机械、电气、通信和投射装置等所有系统进行的飞行试验。

（编辑：温州站长网）

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