原来瓜子是这样消灭中间商的

“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱……”相信过去一年多，很少有人能躲过瓜子二手车这条魔音绕耳、循环洗脑的广告。那么，瓜子的广告是真还是假？且看前天在重庆发生的一桩社会新闻。

“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱……”相信过去一年多，很少有人能躲过瓜子二手车这条魔音绕耳、循环洗脑的广告。那么，瓜子的广告是真还是假？且看前天在重庆发生的一桩社会新闻——

网传7月30日，重庆某车主同时叫来瓜子二手车和线下传统车商现场出价，因传统车商报价比瓜子高一万多，导致瓜子收车未果。不料，重庆瓜子销售人员纠集帮手上门殴打那位车商，致人重伤：头部面部多处伤痕、眼睛出血、鼻子肋部多处骨折。

显然，瓜子的一线销售用一场卖力出演的全武行上了一堂生动的课：“车主多卖钱”？错！“没有中间商赚差价”？对！——传统的中间商想帮重庆那位车主多卖钱？就请好好品尝瓜子拳头的滋味。无怪乎微博大V评论说“原来瓜子是这样消灭中间商的……”

尽管事情发生迄今近48小时还没见到瓜子二手车的官方声明，但按其娴熟的公关套路，将之定性为重庆员工个人行为、与企业做完美切割，是板上钉钉的事。不过，据业内资深人士分析，瓜子员工暴打高价收车的传统车商这一事件看似偶然、实则是瓜子强推C2C模式的必然结果、其狼性价值观的必然表现。

有专家指出，“没有中间商赚差价”其实是利用人们认知误区、违背市场规律的营销谎言：在复杂的市场环境中，中间商的出现，是减少交易环节，而不是增多；是降低交易成本，而不是增加，如果剥掉合理的中间环节，消费者拿到手的商品价格只会更高而不会降低。此外，中间商的作用还远非减少交易环节那么简单，他们往往还提供信息收集整理、推广促销、谈判、订货、移库、承担资金风险等功能。在二手车交易这样的“柠檬市场”，尽管传统车商有利用“一车一况一价”信息不对称短期牟利的冲动和弊端，但其作为交易中介，发现价格、资金融通、车辆整备的作用，难以被纯线上的C2C虚拟寄售模式所取代。

瓜子举着“没有中间商赚差价”的旗号冲进二手车市场，并没有改变赚取买卖差价的本质，只是取而代之，期许自己成为唯一最大的中间商，从3%涨到4%的佣金本质上就是“差价”——即便是这佣金，有线下车商指出，“我们用精品展厅为电台的听众做实体店寄售，才敢收1%。你个虚拟寄售，就是把图片放到网上就收3%、4%是不是太多了？”收取不菲的佣金，个人车主并没有享受到多卖钱、快卖车的福利，个人买家也没有获得买好车、买放心车的便利，随手搜索微博论坛贴吧，对瓜子骚扰用户、诱导收费、克扣手续费保证金、隐瞒事故车、官方投诉无门的爆料此起彼伏……

虽然瓜子在二手车市场的实际作用表现并不比传统车商高到哪里去，但瓜子用“互联网+”颠覆、降维打击传统行业的思维心态却给了它线下的“万人铁军”足够的资本否定藐视传统车商，既然老板杨浩涌整天汲汲以竞争杀伐、规模第一、融资最多、估值最高、成就霸业为要务，就不必对手下员工视为用户创造价值、与同行和谐相处、帮助行业发展为无物的高傲姿态，甚至出手痛殴车商同行的野蛮举动感到惊讶。

然而，一家标榜对标国际、改造传统模式、影响未来、同轮融资估值最高的平台在烈日炎炎的夏天竟然如此出手“消灭中间商”，确实为蓬勃发展的二手车电商蒙上误解的阴影。业内人士指出，如果瓜子不及时纠正其商业模式、企业价值观的弊端，未来恐遭越来越追求真实价值的用户、行业所抛弃。

（编辑：温州站长网）

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