从追赶者到竞争者，智能汽车产业“长沙模式”走的什么捷径？

以“头羊计划”为例，聚光灯都打在“头羊”企业身上，那么产业生态的活力应该如何激活?按照“头羊效应”的解释，头羊带着羊群吃草，头羊是标杆，那些跟在头羊身后的羊群虽然无法成为主角，但也有草吃，即产业链的基础层企业在实现“两区一市”目标的过程中也能实现自我价值和产业价值。

2、用正向盈利验证场景落地的成效与价值

新技术落地是否成功主要从两个维度进行考量，效率和成本。

目前长沙在场景导向下，虽然已有像Robotaxi这样不少具有示范效应的场景落地，平心而论，部分场景仍然处于探索的过程中，无论是效率还成本还无法达到替换传统技术和原有生产力的程度。

如果将正向盈利作为体现技术价值的标准，那么智能汽车和能驾驶还需更多的时间和探索，其中既有技术精进进化的维度，也有运营模式升级迭代的维度。

3、产业生态还缺车联网硬件制造最后一个闭环

智能汽车产业最终还是要落到汽车上来，现在长沙产业生态虽然已经非常完备，但还有一个最大的BUG，即缺少具有领先意义的车联网硬件制造厂商，没有形成产业的最终闭环。

在软件定义汽车的趋势下，智能汽车会像电脑一样，分成多个模块，事实上长沙的产业生态已经涵盖了智能汽车的各个模块，唯一缺少的是将这些模块硬件生产制造出来的能力。

无论是通过引进还是自主孵化培育，对于长沙而言又是一个新的征途。

对此，用一句“少年，山高路远，请去拥抱你的星辰大海”作为结尾，送给长沙。

最后彩蛋，看看长沙的智能汽车产业这几年来到底有哪些值得记忆的事件。

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（编辑：温州站长网）

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