人人车员工：公司衰于3亿美金融资 滴滴空降高管不善战略 只会跟着瓜子烧钱

西安分公司共有90多名员工，除城市经理、售后和经营部的员工留守，所有一线员工全部都在裁员计划内。销售、评估师等80余人，一举砍掉。“城市经理目前的角色就是负责找合伙人，把西安这些流量包、资源包兜售出去。”林峰补充。

虽人人车方面以“战略升级”释放出今年将要盈利的信号，其口碑一路沦落至今，李勇称，人人车的衰落过程都看在眼里。

几番融资过后，人人车看似找到了其利益共同体。滴滴连接了5000万车主、4亿乘客，不仅是潜在的B端买主，也提供了二手车车源。而人人车平台内的二手车，可让更多司机以低成本入驻滴滴，提升运力。

“就跟早前的滴滴和快的一样，市场就这么一块饼，优信、瓜子、淘车都想争着吃，人人车只能学着砸钱扩大规模。”他透露，自人人车去年4月完成最大一笔3亿美金的融资后，就开始疯狂扩张线下城市，从原先的四五十城扩建至上百城，翻了一倍。

跑得太急，销售量的支撑没跟上，人力成本却持续输出。人人车只能在观战后收缩战线，将盲目扩张的“领地”逐步收回，以裁员自救。

在李勇看来，人人车在步瓜子二手车的后尘，不论其打法偏东或西，照做就是。自滴滴大量注资后，派驻了一些不擅战略管理的高管，不熟悉二手车市场业务，以致业绩直线下滑。

除了扩建“城池”，人人车更欲在广告上艳压对手一头。“据说全国的广告费一个月能烧一亿。”抢占市场份额的脚步还未停下，资金池就要见底，转换经营模式迫在眉睫。

于是，承诺C2C不赚中间商差价的起始道路转了向，车商不断入驻。李勇称其占比达到了40%，CEO创业的初衷渐灭，C2B部门还配合着刷单。

一位接近滴滴的相关人士对铅笔道透露，滴滴可能有离职员工后脚进入人人车工作，那是其自主的选择，滴滴并未空降高管对人人车的战略规划有所干预，但双方确实存在合作。铅笔道对此向滴滴求证，其表示对此不予回应。

面对这突如其来的裁员风暴及令人不解的合伙人模式，林峰认为主因是公司业务不再盈利，只能改变经营模式以收缩阵线，如此一来，能将损失降到最低。他估算，此次裁员波及近3000名人人车的各地员工。

但在人人车创始人李健看来，业务没有顺利盈利，原因在于员工。在5天前《中国企业家杂志》的报道中，李健答道：“员工没有尽职尽责，导致交易效率不高”。而当问起这是否与广告大战有关时，他回：“没什么关系。因为我们广告投放成本并不高，在这个行业的广告投放里大概排第三、第四名”。

图源自《中国企业家杂志》报道。

随后一位金融行业的创业者转发文章并评论道：“我只听过‘所有问题的根源都是CEO傻逼’。”

对于人人车40亿元融资被成都金牛区否认一事，人人车官方于27日晚间回应腾讯《一线》称，李健朋友圈说的是“40亿资金支持”，并不是说由政府直接投资，是由政府搭台协助人人车，通过银行、基金、金控平台等市场方式，逐步实现获得40亿元甚至更高的资金支持。

林峰认为，人人车后续的盈利方式就是卖资源——把以前承载着一条龙服务的各个部门砍掉，售后线下店面全线关闭，节省开支——以卖车和买车的线索流量进行转化，出售给合伙人，让其自主经营。

日前，铅笔道记者曾实地探访人人车北京总部，维权人群已不见踪影。可原先的办公地点19楼，空空荡荡，只剩文化墙上快掉落的卡通和些许文字，显露其曾经存在的气息。

人人车北京总部19楼办公地点。

人人车北京总部19楼的办公地点“指引”。

即便变相裁员沸沸扬扬，人人车还未行至终点。近日，人人车搬至23楼的小隔间里，员工仍分外忙碌，或许正在想办法落实“新规”。不过，2月份马上结束，林峰和李勇的维权之路仍得继续。

校对| 王子公主

（编辑：温州站长网）

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