开到370多家线下门店后，特斯拉掉头主攻线上是好事吗？

据盖世汽车统计的一份数据显示，2018年，累计销量排名前三的车型分别是：蔚来ES8（11379）、云度π1（4141）和 威马EX5（3850）。而且，大部分车型在第四季度都开始放量交付，尤其在12月，逐渐拉近了和蔚来的距离。

特斯拉在中国市场的销量并不如美国市场强势。在一些业内人士看来，国内用户仍在把特斯拉的产品视为身份象征，而不是作为汽车功能去使用。由此，低价的Model 3更像是特斯拉打开中国大门的关键。

对于特斯拉来说，在国内市场很可能会采取低价策略。“特斯拉都已经打到家门口了，国产Model 3铁定会直接卖到20多万。”车和家创始人兼CEO李想此前表示。

作为一家全球公司，特斯拉要将此次特斯拉美国市场约23万元的Model 3基础版复制到中国上海工厂，一切也是顺理成章。

“二十多万元也并不是很高端的车，Model 3全球销量规模现在是十几万，未来到达三四十万后，就是街车的概念了，相当于一款消费电子产品。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向雷锋网新智驾表示。

不过，崔东树也指出，对于特斯拉来说，关闭线下店后只留展厅功能，相当于弱化了线下销售功能，还是有很大风险的。因为在汽车仍然是需要展示和销售的商品。线下销售会带来很多其他金融服务等利润，进而实现销量和利润的平衡，调动各方力量。

不难看出，围绕关店一事，各方的观点主要在于运营成本、品牌感召力和人力等因素，背后隐藏的是一家汽车品牌对于产品的信心和经营策略。整体上，一线城市的4S店发展速度已经放缓，希望在一线城市建立品牌认知度的新造车势力，在建店和关店这件事上均需要衡量再三。

（编辑：温州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!