人人车被曝“内乱江湖”：原销售VP势力引发内斗 贪腐频发 默许手下刷单

其二，早期不重视广告，并未迅速沉淀市场，给了瓜子可乘之机，后脚只能跟着任性砸重金。据悉，瓜子二手车的广告市场投放每年可达10余亿量级，人人车若不等量投放跟进，将会影响品牌自有流量。西安的维权员工透露，人人车近年来的月均广告投放至少上亿。

其三，李健曾扬言的C2C模式，实质有大量车商伪装成个人用户潜藏其中。据余明透露，车商占比不止西安员工此前所言的四成，甚至达到六七成，他能看到全国的数据。人人车为追赶对手走了捷径，默许车商入驻，除了受二手车交易市场环境所迫，还有着快速成交刷量融资的私心。

其四，东施效颦的保卖模式，规章制度不完善，受制于人情、战略的销售管理制度难以执行。“车贩子”们常年把守平台，可拿到第一手最优车源，真正的个人消费者，往往只能望而却步。重资产模式下，“保卖”的高成本、高库存风险袭来，资金链岌岌可危，斩仓保命在所难免。

深究其下行之因，或许还是源于“瓜子帮”高管的战略方向。安某手下的得力干将曾为瓜子二手车一分公司的评估主管，在安的关照下，先后任职人人车的VP助理、西大区评估总监。他将老东家瓜子现成的内部培训文件直接照搬用于新东家，只把封面稍作了修整，内页“瓜子二手车”字样清晰可见。

亦步亦趋的行进方式，未能保全李健曾一手打下的江山。或许于他而言，这还不是终局，人人车并未完全沉浸海底，新入局的上千名合伙人会是悬浮着的救命稻草。但即便有滴滴牵线，捆绑成利益共同体，其每日能“供应”的销售线索恐难覆盖千人。

内鬼难防，外敌难挡，人人车四面楚歌。除近期怒刷存在感的瓜子外，它还需面临优信二手车、淘车、大搜车等劲敌的夹击。比起输血，更需造血。

据36氪报道，大搜车CEO姚军红曾透露，中国二手车商零售毛利率较低，销售均价15万元左右的二手车商平均毛利率约为5%。同时，因受新车竞争加剧的影响，近一年内比例在持续下降。

优信二手车2018年公布的招股书显示，该公司2017年的总营收额为19.51亿元，同比增长136.7%，净亏损约为27.48亿元。其中，销售和营销投入达22.03亿元，占同期总收入的112.9%。已在海外上市的优信都在遍地流血，留给人人车自救的时日不多了。

C2C模式本为人人车首创，但运营工作量极大，用户体验和交易效率都不能得到保障。李健依据局势推出的合伙人制度，或许真能将人人车拯救于水火之中。

他曾公开表示，多数二手车平台的规模会在今年壮大，但整体看还没到拐点。“我希望人人车是第一个真正把商业模式走出来的平台。”有媒体报道，2018年下半年，人人车已在杭州等17城进行了新战略试点，“种子合伙人”将享受人人车的多项扶持政策。被裁员工的维权群中，有人表示，愿意接受李健提出的合伙人模式，继续与人人车合作。

余明透露，人人车在去年7月总员工人数约为1.05万人，12月随着互联网裁员潮开启第一波裁员，给予了被裁员工N的补偿，余下6000多人。春节过后，新一轮裁员闹得满城风雨，李健全线砍掉扩张的城市，当前总员工人数已不足1000人。“除北京总部外，每个城市最多留下一个渠道经理，负责协调公司和合伙人的关系。”

有在职员工声称，人人车并未足额缴纳他们的社保和公积金，依旧施以软手段逼迫残留的“钉子户”签署离职协议；有维权员工透露，他们未能拿到如意的赔偿，正备足了证据，与人人车仲裁，一战到底。一名沈阳的维权员工透露，当前人人车给出的其中一个赔偿方案为按平均工资N+1分三个月给齐，以4：3：3的比例分别于3月底、4月底、5月底发放。

人人车的日常经营还在持续着，被裁员工的维权路途也在一直行进着。

校对| 王子公主

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（编辑：温州站长网）

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