“单核”美团：亏损持续，to B承压，摩拜单车或成烫手山芋 | 风眼观察

出行对于美团点评的意义则名下不同，是围绕其核心业务进行边界探索的一个重点业务，一方面是网约车，另一方面是共享单车。据凤凰网科技了解，美团点评目前已在上海、南京、郑州等三个城市上线打车业务，并且先后获得了北京、杭州、温州、成都及福州等地的网约车资格证。这一举动，虽然将长期处于投入状态，且暂时不会大规模扩张，但仍然让王兴的老朋友滴滴创始人程维感到一丝压力。

反观共享单车项目，却并没有给美团点评带来预期的收效。当初，美团点评斥资28亿美元收购摩拜单车，后续进行了一系列融合动作，在2019年1月23日正式更名美团单车，而美团APP也将成为唯一入口。

按照美团点评的预期，摩拜单车可以与平台战略结合。王慧文认为，“美团点评不是从出行角度看摩拜单车，而是从平台角度，摩拜单车最好方式是和大平台结合。”不可否认，共享单车的用户需求的确可以帮助平台获取用户，但单车的状态也是一个重要因素。

根据美团招股书披露，摩拜截至2018年4月30日数据，共有4810万名活跃单车用户及710万辆单车；当月，摩拜拥有2.6亿次骑行，每次收入0.56元，总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营成本1.58亿元，总亏损4.07亿元。

从数据上可以看出，摩拜的亏损主要在于折旧，这也是对美团财务报表影响比较大的一块。不过，王慧文曾说，摩拜实际对美团的现金流影响较小，投资人很明白。

在本次披露的财报中，虽然弱化了摩拜的体现，但仍然可以看到，美团为整合摩拜单车所付出的巨额成本。

虽然，摩拜的亏损主要在折旧，但如今的摩拜单车折旧比例越来越大。日前，四川媒体报道称，近万辆共享单车霸占农田近3个月，美团方面回应称系检修维护。然而，这只是大量摩拜单车被闲置的一个表现。

众所周知，共享单车的价值在于规模使用。美团收购摩拜单车的原因，也与用户拉新和粘性有很大关联。但如今的摩拜在这方面给美团提供的价值，也可能需要重新估量。

不仅如此，外媒报道摩拜单车正在关闭所有的国际业务，将重点放在中国国内市场。消息称，摩拜裁掉了亚太市场运营团队，并将在亚洲以外地区进行更多裁员，其中可能包括欧洲和美国。

摩拜方面回应称，“目前我们正在寻求优化摩拜国际业务。近期将关闭亚洲部分国家业务；同时将继续评估其他国家和地区业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。”而这一说法，也就相当于宣告摩拜海外业务的折戟。

如今的美团，仍旧统治着国内外卖市场，而其重点押注B端业务的转向举措，也正在收到良好的反馈。不过，本地生活服务所具有的特性，决定了这一领域无论在C端还是B端，都可能存在被颠覆的风险。可以说，即便美团在外卖、B端等业务上领先，也仍要保持竞争警惕。

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（编辑：温州站长网）

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