恒大半年花220亿元布局新能源汽车全产业链，许家印铁了心要造车

花费200多亿元布局新能源汽车全产业链，的确称得上大手笔。但这个数字，无论是对于实力雄厚的恒大，还是烧钱无数的造车行业，都不算特别突出。蔚来、威马、小鹏等造车新势力的创始人都曾经感慨，200亿元只是造车的资金门槛。

造车不是件容易的事，跨界造车更是难上加难。目前已经实现量产交付的几家造车新势力，大多已摸爬滚打了好几年。事实上，国内数十家亲赴后继的造车新势力，至今还没有一家有信心一定能“活下去”。

这是新能源百年难遇的黄金时代，但随着竞争者不断入局，最佳的时间窗口也可能转瞬即逝。

恒大首次通过香港时颖公司向FF伸出橄榄枝、决心闯入新能源汽车赛道时，各方势力已基本就位，再加上恒大与贾跃亭的“相爱相杀”又浪费了宝贵的半年多时间，恒大只能走“唯快不破”的路子，才能在红海中杀出一条血路，进而实现后来者居上的目标。

造车是件既要有技术又烧钱的事，甚至时机和运气也得占三分。即使是财大气粗、底子够厚的恒大，也未必能在这条荆棘密布的路上走得一帆风顺。远有贾跃亭资金断裂、难以为继的前车之鉴，后有董明珠投资银隆失败、造车梦折戟的例子，就连去年卖出1万多辆ES8的蔚来汽车，也在最近陷入了亏损巨大、产销双双下滑、品质遭质疑等泥潭。

对于量产交付，彭建军透露，恒大拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦研发制造基地，中国天津基地计划今年6月全面投产，同时还正筹建上海松江与广州南沙基地，“计划在3年内实现50-100万辆产能建设，逐步实现量产”。

对于外界关注的产品进展，彭建军透露，“恒大首款电动汽车是一款基于萨博凤凰技术平台开发的一款大众化纯电动汽车，拥有优秀的安全性能与操纵性能，并经过欧洲的严格检测。”他表示恒大还将丰富产品线，开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品。

这是一条机遇与挑战并存的路，恒大能否通过资源整合实现一加一大于二的效果，还有待时间检验。

（编辑：温州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!