争霸万亿自动驾驶商业化市场

目前来看，公开道路的Robotaxi和Robobus有可能在未来的某个时间点融合。技术上，轻舟智航这家出身waymo的团队，是用Robotaxi的技术打造Robobus，轻舟智航将之称为“高配低打”；战略上，轻舟智航将于今年年内提供共享网约巴士服务，类似“网约拼车”，乘客可前往固定站点，并通过小程度预约站点上下车。

这样一来，轻舟智航就通过Robobus“升维入侵”到了Robotaxi的市场。如果我们参考网约车的发展历程，或许打车和拼车，本就不是两回事。

数个百亿市场：百家争鸣

上述提到的万亿市场和千亿市场的落地场景主要是公开道路场景。除此之外，还有数个封闭、半封闭场景，包括港口、矿山、环卫、机场、园区等等，它们的市场空间也在数百亿至千亿之间。

辰韬资本曾推出过港口、矿山等自动驾驶细分领域报告，列出了各领域的代表性公司。

国内矿山自动驾驶解决方案商（部分）

这些封闭/半封闭场景的无人驾驶有一个共同点：路线复杂程度更低，商业化落地更快。

根据中金公司的测算，L4 级无人Robotruck/Robotaxi直到2025-2030年才开始商业化落地，而L3级高速公路有条件自动驾驶、L4级自主代客泊车、矿区自动驾驶和无人末端配送等场景将在2025年前量产落地。

图片来自中金公司

（编辑：温州站长网）

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