2018海外互联网“周期”进行时

2013年，英国剑桥大学一位分析员在Facebook上创建了一个心理测试应用，以此获得大量用户的社交数据，波及人数达8700万人，随后他在2014年将这些数据兜售给几家数字营销公司，其中便包括“风暴眼”——剑桥分析。

2015年，Facebook曾要求剑桥分析删除上述数据，并得到了后者的肯定答复。但三年过去，这批用户数据却搅动起飓风。

去年3月，有剑桥分析员工爆料，利用Facebook的社交数据，他们通过精准营销手段助特朗普“上位”，并因此获得800万美元的收入。

消息一出，用户隐私与两党纷争，这触及到美国人民最后的底线。

最开始，Facebook并未正面回应，但随着“#删除Facebook”成为全民话题、公司市值蒸发700多亿美元，马克扎克伯格还是站了出来，直面参议院，直面全世界民众。

有数据统计，2018年，Facebook共经历了31次重大负面事件，平均每12天就遭遇一次公关危机，这或许也意味着FB的高管每12天就要回应一次质疑。

可见，2018年的小扎忙碌于口舌质疑中。

“小扎很忙”背后，是对Facebook商业模式的拷问。目前，Facebook的全球活跃用户超20亿，加上Instagram、WhatsApp、Messenger，FB有着自己的社交帝国。

手握海量用户，FB的商业模式仍建立在古老的广告业务上，并通过算法的精准营销将其锦上添花。据2018Q4财报显示，FB的广告业务营收166.4亿美元，占比93%。

但大数据时代，更精准的广告推送意味着对用户过往更深入的挖掘，尤其是在剑桥分析这类公司涌现后，用户信息安全的城墙正遭受猛烈冲击。

这，都是Facebook难辞其咎的问题。

不止安全性受到挑战，Facebook正失去对年轻人的吸引力。据投行调查数据显示，美国只有5%的青少年把Facebook视为喜欢的社交平台。

和国内情况类似，FB也读不懂年轻人的喜好，他们正在流向海外版抖音Tik Tok这类赶超潮流的应用，低调上线的短视频应用Lasso还不具备与此一战的实力。

可见，这家15岁的社交巨头还得继续忙碌，频频因隐私泄露道歉的小扎还要思考，在营收单一、95后崛起的环境下，FB要驶向何方？

当然，这个问题的作答者不止FB一人，2018年的谷歌也在其列。

与FB类似，谷歌的广告业务也是一头现金牛。据2018Q4财报显示，谷歌母公司Aiphabet的广告营收达223.99亿美元，同比增17%，占总营收的85.94%。

不止营收结构，谷歌和FB同病相怜，在过去一年也遭遇与隐私泄露相关的多起诉讼，但其中最令谷歌痛心的诉讼并非源于隐私问题，而有关于安卓系统。

去年7月，因安卓系统违背反垄断法案，欧盟给谷歌开出了超50亿美元的天价罚单，这让后者大为火光，决定自今年2月开始在欧盟收取安卓服务授权费。

自2005年以5000万美元收购不到60人的安卓团队后，谷歌和ios共同成为全球操作系统的引领者，聚拢大量优秀的APP开发者，它的开源属性也为国内手机厂商提供前进基石。

如若安卓将收费范围扩大至全球，国产厂商和消费者将在短期内受损，但长期来看，这或许会倒逼国产厂商自研系统，对谷歌的安卓系统发起挑战。

不过，今日谷歌更大的问题是，广告和安卓之外，他的新商业故事并不出彩。

作为AlphaGo的创造者，谷歌的AI部门早在2011年成立，但除了这款围棋能下过世界冠军的机器人，谷歌AI缺少百度无人驾驶这样的抓手。

人工智能缺少抓手，谷歌云业务的前路也不平坦。在2018年，李飞飞、李佳、Diane Greene这些谷歌云曾经的掌门人相继离场，并留下一份惨淡的成绩单。（截止2018Q3，谷歌云基础服务的市场份额为7%，远逊于亚马逊和微软）

和FB一样，在国际市场的激烈竞争下，谷歌想要找到下一个增长点实属不易。

作为两家成立快二十年的互联网科技企业，FB和谷歌分别在社交和搜索引擎领域插下自己的旗帜，但历史车轮滚滚向前，如何撕掉旧旗帜，像微软那般重新出发，是他们在穿越周期时需要回答的问题。

特斯拉：爬坡

曾在电台节目吸大麻的马斯克，很难想象自己又扛过了一年。

“现实版钢铁侠”埃隆马斯克曾被誉为创业英雄，他一手缔造全球最成功新能源汽车，他在美国本土发射了划时代的SpaceX火箭，他还在去年成为了中国人民的老朋友。

不过，英雄光鲜背后，也有着异样的阴暗面。

对下属蛮横粗暴，与89后女歌手相爱，坦言自己时常在噩梦中惊醒。这样的阴暗与光明，共同组成了马斯克这位鲜活的企业家。

但对特斯拉而言，马斯克依然是个不确定因子。

去年8月7日，推特“重度爱好者”马斯克在网上宣布，要把亲手打造的特斯拉私有化，标价每股420美元。

消息一出，特斯拉股价一天涨超8%，最终被暂停交易90分钟。但很快，私有化便成为一场由马斯克牵头的闹剧。

摩根大通调降特斯拉股价、SEC启动私有化全面调查、马斯克离任董事长职位，在一波又一波舆论中，特斯拉私有化之计仅坚持不到20天便草草收场。

有分析人士认为，私有化之计的诞生，和华尔街做空特斯拉不无关系。

2018年Q4财报显示，特斯拉虽实现2.1亿美元的净利，但全年亏损仍达10.63亿美元，业绩仍不及预期。同时，截止2013第三季度末，特斯拉负债仍高达234.1亿美元。

即使成为世界第一的新能源汽车公司，特斯拉不够亮眼的财报很难征服华尔街，接近400美元的股价在投资者眼中依然虚高。

不止财务，特斯拉的造车计划也在围城之中。虽然在去年第二季度，亮相两年多的Model 3走出产能地狱，实现一周5000辆的产能目标，但随之而来的却是躲不掉的“交付地狱”。

马斯克曾坦言，自己高估了自动化生产线的水平，它们的产品良率远低于人工。有数据显示，实现周产 5000 辆的代价是86% Model 3 回炉返工，量产合格率仅 14%。

同时，“烧钱造车”早已是行业不争的事实，特斯拉也不例外。有分析师曾估算称，特斯拉每分钟要烧掉7430美元。

产能、交付、烧钱，特斯拉Model 3造车梦还在爬坡，消费者还在期盼超级卡车和超级跑车的正式亮相，但仅有一家超级工厂和一家超级电池工厂的特斯拉，产量问题如何破？

于是，马斯克来到了大洋彼岸的中国。

2018年4月，国家发改委宣布，汽车行业将逐步全部取消外资股比限制。这无疑是在给特斯拉入华释放积极信号，况且，面对中国庞大的消费市场，市占率仅达5%的特斯拉显然不甘心。

去年夏天，特斯拉与上海市达成合作，“特斯拉中国超级工厂”正式落地，总投资500亿元，一期投资160亿元，这成为上海历史金额最大的外贸合作。

对特斯拉而言，这也是美国本土外的第一座超级工厂，在中国街头狼吞虎咽鸡蛋灌饼的马斯克，终于在去年开采到一片金矿。

但中国的一家工厂还不足以解决特斯拉所有问题，新能源汽车的烧钱与交付难，这都等着“超级英雄”马斯克来逐一击破，不积跬步无以至千里，特斯拉这辆车还要继续爬坡过周期。

亚马逊：飞轮转动

如果说马斯克与歌手的恋情令人诧异，那么贝索斯的感情经历倒是令人心碎。

今年1月，杰夫贝索斯宣布与妻子麦肯齐离婚，这对步入婚姻殿堂25年的夫妻没能走到最后，这位支持贝索斯创办亚马逊的女性，至此摘下了贝索斯夫人的头衔。

即使离婚后，有关贝索斯的个人风波仍不停歇，财产分割争议、不雅照勒索，贝索斯在商业之外仍创造着街头小报的头版头条。

但回归商业本身，贝索斯的亚马逊在2018年依旧坚挺。

从1995年网上卖书起家，很长一段时间内，亚马逊在外人一直是家电商公司，但随着公司不断迈开向前发展的脚步，市值8000亿美元的亚马逊已有包罗万象之势。

据2018Q4财报显示，亚马逊当季收入724亿美元，同比增19.67%，其中，云业务势头迅猛，同比增长45%至74亿美元，占总收入比重接近10%。

自2006年抢注云计算市场，亚马逊的AWS在问世十余年间高居全球第一。据2018年11月亚马逊的官方数据显示，AWS以51.8%的市场份额荣登冠军，领先亚军微软Azure近40个百分点。

不仅云业务领先众人矣，亚马逊Prime会员也有可喜的增长。

财报显示，这项2005年推出的会员订阅服务在第四季度的营收同比增长25%，达39.6亿美元，而到去年年初，Prime的全球订阅数超过1亿。

领先于国内的京东PLUS和淘宝88Vip，亚马逊的会员业务出发更早，走得更远，Prime的优惠不仅体现在售价、物流等电商维度，阅读、流媒体都是它的服务范围。

可见，AWS和Prime虽不是亚马逊营收主力军，但他们却让飞轮转动起来。

在2014年的贝索斯股东信中，AWS（云计算）、Prime（会员）和Marketplace（在线商城）被视为亚马逊的核心业务，它们自然也是亚马逊飞轮效应的重要因子。

（编辑：温州站长网）

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