滴滴：至今未实现过盈利，2018年全年巨亏109亿元，钱花哪了？

今天，滴滴因为一份从内部流露出来的财务报表而登上热搜。既然是财务报表，就肯定和钱有关系，滴滴这次没有像春节档大火的《流浪地球》因为赚得盆满钵满而登上热搜，却是因为巨额亏损而登上了热搜。滴滴，2018年全年实现巨额亏损109亿元，其中给到司机的补贴有113亿元。再结合滴滴在去年6月份说过的一句话，滴滴至今还从没实现过盈利。结合到2018年的经营情况，可以得出“滴滴至今仍为盈利”的结论，而且处于巨额亏损状态。

2018年，滴滴登因顺风车业务频频登上热搜

2018年滴滴两次成为全民关注焦点，频繁占据各大媒体平台头条，都是因为滴滴的顺风车业务出现了问题。滴滴旗下的顺风车业务，因为为消费者提供服务，而被不良司机非法入侵，因为找不到滴滴司机以及滴滴客服的不作为态度，一时间让滴滴成为全民喷口水的对象。特别是在8月份的顺风车时间后，滴滴对外发出声明不再以增长为目标，要all in安全。同时，旗下的顺风车业务关闭，至今仍未恢复。

司机补贴113亿，为何司机还在叫赚不到钱

滴滴2017年全面亏损25亿元，2018年全年亏损109亿元。已经逐渐属于行业垄断地位的滴滴，为何亏损却越来越厉害了呢？而且这些钱还是花在了司机身上，可是司机也在叫嚷着干滴滴不赚钱的。而且滴滴属于行业垄断地位，应该对于所有想干网约车的司机来说，滴滴应该是一个绕不过去的门槛啊！补贴司机的113亿，滴滴都花到哪里了？

其实，仔细研究过去2年的政策，我们可以发现，虽然滴滴属于行业垄断地位，但是伴随着行业的合规化，很多不合规的司机都被剔除掉了。很多地区会要求网约车的轴距、会要求网约车的排放，要求网约车的牌照，甚至会要求网约车司机的户籍问题......所有的这些限制都主意的将早期庞大的司机群体挡在了网约车门外。对于满足这些限制条件的，大多数都是“本地人”，譬如北京的“本地人”、上海的“本地人”，滴滴吸引这些不差钱的“本地人”加入网约车，需要付出的代价可想而知。所以，滴滴的113亿可能就是花在了招募新的司机上面。

从长远来看，滴滴花费如此巨大的代价吸引新的本地司机加入，是有利于行业的发展的。但是，从竞争的角度来看，滴滴花费如此的代价来教育用户，待到司机群体教育成熟，却又极有可能被竞争对手“挖墙脚。”比如正在筹备的哈罗出行、美团打车等，就会把滴滴辛辛苦苦培育的司机群体哄抢走。如何留住自己教育起来的司机群体，可能是滴滴在花钱之后更要思考的事情。

（编辑：温州站长网）

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