人人车穿越无人区

2月20日，望京西园304号楼2层，茶馆内计划着一场媒体和李健的对话。茶馆外，是深陷员工舆论风波的人人车。而这一切，均源于两天前人人车突然公布的“新平台新零售”的战略升级。

下午两点二十左右，身着黑色长款羽绒服的李健提前出现在大家面前。因为临时有事不能参加，李健特意过来致歉。依旧浓密的大胡子，跟以往一样冷静，没有过多的表情。

计划却临时有变，对话人也最终换成CMO杜希勇。2月18日，从传言破产到谣言回应，再到毫无征兆地宣布新的战略升级。现在，它迫切需要那位年轻CEO对外界的一切质疑做出说明和解释。

“正式开始服务是7月份（2014年），卖出第一辆车，正是北京最热的时候，几个人趴在机器盖上签合同，在路边晒的要死······”杜希勇似乎回到了4年前，一边说着人人车2019年新战略，一边脱了外套，一边不时在额头拭汗。

如果非要说人人车是一位拓荒者，恐怕是还要加上“孤独”二字。

壹：穿越无人区

“当时看二手车行业特别好。没有任何的品牌，也没有什么二手车交易平台定位的公司，没有大资本的驻留，行业超级分散。这都是未来发展的好基础，在这个领域内做C2C，有天然的好机会。”

几十年来，中介在诚信上饱受诟病，二手车中介更是存在较大风险。央视第26届315晚会曾曝光二手车交易平台车易拍存在两套价格不同的差价骗局：利用两个不同登陆端，截断卖家与买家之间的信息对称，造成对于消费者的欺骗。

人人车选择的C2C模式便是要消除这种信息不对称，这种模式在当时没能吸引大资本的驻留，但也势必将会面临更大的艰难困阻。李健只身一人跑到上海见了红点资本的负责人，签了500万美元合同，那便是人人车的启动资金。杜希勇回忆，当初曾寄望几位二手车行业专家能由其指点一二，得到的答复几乎是在“劝退”：太理想化了！这里面水太深，猫腻太多，这么多年，这么多资深人士、专家、车商，都做不出来C2C。

“所有的置疑我们用成绩单来去回应，你不用花太多的精力跟每个人去沟通，不用去沟通，完全没有意义，把你的成绩单亮出来，让他哑口无言。”李健却愈发坚定，他想要跨过这个行业已有内容建一所桥梁，难度可想而知。

“我们是原创，而且是全世界的原创，我们没有参考任何一家，而去重新定义了C2C二手车服务整个的服务流程，里面蕴含了大量的创新。”李健说。

把互联网技术大规模地应用到二手车电商平台，是李健对这个行业的又一贡献。平台看似逻辑简单，却充分地应用了AI、大数据、机器学习等技术。这些，是人人车推出保卖业务的底气，亦成为后来瓜子C2C 2.0的核心所在。

2018年初，人人车率先推出保卖试点，对于优质二手车，由智能系统定价，平台与车主签订保卖协议，保卖车辆将放在线下卖场出售。这样，在提前锁定优质车源的同时，二手车的周转率大大提高。

人人车负责技术的副总裁曾表示：“一方面我们在构建一个市场，规模越大，交易效率就越高；另一方面，AI算法会越来越完善。”他也强调，技术将会在人人车平台发挥越来越大的作用。

合伙人模式则是人人车推行的第三次革新。2月18日，李健发布全员内部信，人人车正式启动“新平台，新零售”的战略升级，信中提及：“从2014年创业以来，人人车一直是二手车行业模式创新的引领者，每一次升级变革，都伴随着流言蜚语、造谣污蔑，我们完全可以一笑置之······”而这似乎也是对当天破产谣言的再次回应。

内部信中，李健提及的第一条扶持计划便是“成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能”。

“‘新平台，新零售’模式的初心就是提升用户的交易体验，提升二手车的交易效率，抓手就是要解决人的问题。”人人车CMO杜希勇在接受专访时表示。半年试行取得了不错的结果，杜希勇虽没有透露具体数字，却直言“全部合伙人获得了满意的结果”。

贰：高手云集

成立于2014年的人人车，是中国第一家C2C二手车电商交易平台，此后长达一年的时间里曾独一无二。最初，李健更多地关注如何制定这个模式的规则，人人车也非呈现一路狂奔之态。

而这，也似乎敞开了竞争对手入场的大门。

2015年4月，伴随着赶集58的合并，脱身后的杨浩涌便经常去奥森跑步。人人车不断融资的消息让杨浩涌开始坐不住了。58内部孵化的赶集好车正式更名为“瓜子二手车直卖网”。

因为有了长达十年战争的前车之鉴，杨浩涌心中最强烈的想法便是：“这场战争越快结束越好。”“养虎为患”的说法也说服了姚劲波，同年11月，瓜子二手车分拆独立，杨浩涌不再犹豫，而是独资6000万美元All in二手车战场。

虽是二手车C2C模式的效仿者，杨浩涌表现出的却是喧宾夺主之势，一上来便祭出2亿的广告规模，并宣称要在一年内占据C2C领域80%的市场份额。对于二手车电商的未来，李健却认为这个市场至少能够容得下五家上市公司的。

瓜子入场主导的一系列广告攻势，其意图是将“瓜子”与“二手车”划上直接的等号。2015年7月，《中国好声音》“冠军之夜”的60秒广告，优信高达3000万元的耗资更是掀起了二手车行业的“军事竞赛”。广告量级很快突破十亿量级，坚持口碑传播的李健也开始明白：一场浩浩荡荡的烧钱大战已不可避免。

表面看是创业者的狼性十足，背后却是资本的驾轻就熟。2017年9，滴滴2亿美元战略投资让人人车处在最有利的行业位置，一年后，高盛领投下腾讯、滴滴等再度跟投3亿美元。更善于资本操纵杨浩涌在3年时间里完成了天使轮、3轮融资及毛豆新车总部基地资金支持，累计拿到23亿美元。

一轮又一轮的融资，铺天盖地的广告，表面轰轰烈烈却难掩尴尬。单纯依靠佣金收入难以实现盈利依旧是整个行业的痛点。通过调整商业模式获取更大生存空间成为融资之外创业者们必须面临的问题。

二手车行业似乎开始进入“赔本赚吆喝”的怪圈。

叁：“传统青年”

（编辑：温州站长网）

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