人人车穿越无人区

“李健很谨慎，甚至可以说他是保守的。他的微信名字是“传统青年”，看上去，他是那类比较柔软的人，不鲁莽，但或许也失了杀气；不急躁，也或许失了锐气。”《商业人物》曾给出这样的评价。

2014年，沉寂了许久的百度离职员工微信群出现了李健的互动弹窗。同年4 月，上地科实大厦一间几十平方米的小房里，人人车成立，李健、杜希勇，赵铁军，王清翔四人正式开启中国二手车C2C 交易模式。那天，李健发了条朋友圈：“这么窗明几净的办公环境，谁想成为它的一员······”

李健是在2004年加入百度，所在的产品部门是由百度历史上声誉最高的产品副总裁俞军领军。“你比已经入职的百度这些同事们，对百度的理解更深”，面试中俞军便这样说。不算名校出身的李健却在百度经营起很好的口碑，六年后顺利晋升为百度最年轻的产品总监。

“这个社会有很多问题，其中一个问题是最核心的，就是诚信的问题，几乎在中国各个行业，都遇到非常严重的诚信的问题。”“诚信落地”便成了李健二次创业的初心。除此之外，李健还对“善”字情有独钟，人人车注册的名字叫北京善义善美网络技术有限公司，“善义”儿子的名字，“善美”是他给未来女儿准备的。

在商业战场上，“善”并不被认为是成功的必然要素之一，某种程度上来说，它更适合作为衡量为人的标准。

“不作恶”（Don't be evil）曾是Google的企业座右铭及口号，如今已不在经营准则中。2018年，腾讯在20岁时提出“科技向善”，意图价值创造进入刷新阶段。

茶馆对话两天后，久为出面的李健在公司旁的咖啡厅接受了《中国企业家杂志》的采访。

“有一次我跟一个员工聊天，我就问他，假设给你一百辆车，别人不能碰，只能由你来卖，卖的钱全归你，在这种情况下，你觉得你能卖出多少辆车？他回答的那个数字是接近原来的一倍。我问他为什么，他说因为这是我自己的事情。”

某种程度上来说，合伙人计划不仅是人人车对商业模式的尝试，更是对人性的一种探索。

事实上，在2018年下半年，“合伙人计划”就悄悄在全国17个城市进行试点。或许正是因为取得了不错的效果，才有了2019年2月18日那天“突如其来”，如今又备受争议的战略升级。

在任何一个行业，被质疑与被拿来与竞争对手对比，都是一件常见的事情，二手车行业也不例外。对于竞争，李健也有自己的理解：“要清楚竞争对手是谁，很多人简单地把同行列为竞争对手，实际上我们的竞争对手是行业里本来需要去修正的地方。”

虽然自称“传统青年”，但李健并非停在一个地方绕圈子。对于人人车来说，“合伙人计划”推行之日，中国的二手车行业里，再也没有两家商业模式完全相同的企业，整个二手车行业可以被探讨的空间似乎变得更大了。

这条路是否会成为中国二手车行业的全新业态，还未可知。“我们不害怕创新，这是人人车的基因，也是我的基因。”李健如是说。

（编辑：温州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!