中国造车双雄记

沃尔沃当时拥有4000名高素质研发人才队伍，拥有低碳的发动机生产技术，有分布于全球100多个国家的2400多家经销商……李书福说：“福特和沃尔沃这10年来，花了上百亿美元研究新能源技术，就这一点，我觉得用18亿美元买下来很划算。”

但好处并非这一点，通过并购沃尔沃，吉利不仅获得了技术支持，还受到沃尔沃本身品牌力的拉升，收获了消费者的信心。而后，吉利的投资在全球汽车市场中继续风生水起，使得吉利品牌国际化影响力越来越强。

2015年，吉利推出了被称为“最美中国车”的吉利博瑞，该车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。从外观设计，到内饰做工，到整车质量，博瑞展现了吉利在造车工艺上，质的飞跃。

在此基础上，吉利在2016年，又推出了博越SUV。博越SUV一经亮相，就备受瞩目，推出市场后，更是供不应求，市场销量直线上升。而这也就动了长城汽车的蛋糕。

李书福通过并购的方式，让吉利这家民企走上快速的发展之路，而魏建军的战略则是聚焦。长城在皮卡和SUV市场的大获成功，让魏建军一度开始进军MPV和轿车市场，但是在2009年之后，接触到世界著名的营销战略家里斯之后，他的想法发生了动摇。

按照里斯的建议，2009年时聚焦在“经济型SUV”品类上，是最有前景的选择。但此时长城汽车正准备投资100亿元建设轿车基地，内部已经反复动员，资金也已投出30亿，如果聚焦SUV，那么轿车生产线将来是要砍掉的。

经过痛苦的抉择与试错之后，长城汽车最终将资源聚焦在SUV领域。也是在这样的背景之下，2011年一代“神车”哈弗H6问世。聚焦SUV给长城带来了巨大的回报，哈弗H6最多的时候月销达到8万辆，其年销量相当于很多车企所有车型一年的总销量。

魏建军后来总结说：“聚焦让我们得到了回报，可以说无论过去、现在还是将来，聚焦战略始终是长城的核心战略，我们为此提出了一个方向：SUV不做到全球第一，不再考虑推出轿车。”

哈弗H6一度连续58个月，位居国内SUV市场销量第一名。而吉利的精品SUV博越的出现，则对H6的霸主地位产生了威胁。2017年，博越一度月销量达到3万辆。面对挑战，H6则不断通过产品换代升级，以及丰富H6产品线的方式，维护自己的霸主地位。

吉利与长城在SUV市场的交火，很快延伸到了高端领域。2017年4月19日， 长城汽车发布了旗下高端品牌WEY的首款SUV——VV7c/VV7s，而半年之后，吉利与沃尔沃联合打造的精品SUV凌克01，也正式上市。

博越对H6，凌克对WEY，从产品到价格区间到市场定位，双方之间的竞争关系，不言而喻。而在2018年，一则“黑公关”事件，则将两者之间的竞争关系，拉到了台面上。

黑公关事件

2018年10月18日，一张微信截图在网络上疯传，微信截图显示：一个头像为吉利汽车Logo的微信用户呼吁微信群的“水军成员”在各大网络平台吹捧吉利，抹黑其他国产汽车品牌（主要以长城为目标）。截图中还详细列出了具体的操作方式以及报价。

当天晚上20时15分，吉利汽车通过官方微博发布澄清声明，称微信截图假的不能再假，公司将诉诸法律手段，坚决追究造谣者法律责任。

当晚22时53分，长城汽车在其官方微博上也针对该微信截图发布声明称，“长期以来，长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑，由企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的‘黑公关’迹象。”

长城汽车同时点名吉利汽车，“吉利汽车虽然对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一，我司严厉谴责这种无良行为，并将进一步采取法律行动，捍卫自己的权利。”

2018年10月19日，吉利集团副总裁再次在微博上指出，此内容是明显有人炮制来抹黑吉利，不排除挑拨离间，吉利会通过法律手段维护正当权益。而长城汽车官方也回应，“清者自清”。

不过，长城汽车并没有从此罢休，除了向警方报警外，还找来奇瑞汽车、东风风神、比亚迪汽车、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车和东南汽车七家车企，发起组建了中国汽车行业自律联盟。

吉利汽车则在抓获嫌疑人宁某后，在北京市海淀区人民法院以“商业诋毁纠纷”为由，起诉长城汽车。

双方之间从产品市场的竞争，变成了“公关战”“口水战”，而网络上相关的文章也层出不穷，亮点频出，舆论热潮迅速被掀起。

但就在很多人坐等看戏时，2018年11月15日，长城和吉利却发表了联合声明，握手言和。

声明中表示，黑公关事件给双方品牌带来了严重伤害，双方将尽最大努力消除此事影响，主动在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何言论。

声明的发布，也让中国南北汽车双雄的纷争很快平息。

结语

优秀的企业往往有一个同样优秀的竞争对手，比如可口可乐与百事可乐、耐克与阿迪达斯、丰田与本田、阿里与腾讯、格力与美的……他们往往在竞争中，互相激发，互相比拼，最终在市场中实现共同成长。吉利和长城，都是中国优秀民族汽车工业的优秀代表，他们在外资和合资品牌的夹击中，在很低的起点基础上，走出了中国民营汽车厂家的发展之路。

一家企业支撑不了中国汽车产业的整体崛起，需要几个优秀品牌联合起来形成强大势能，才能让中国品牌在全球汽车产业真正赢得竞争力与影响力。我们也希望吉利与长城，早日打造出能媲美并赶超欧美日韩品牌的汽车精品，携手把中系品牌推向新的高峰，成为中国的奔驰与宝马、丰田与本田。

（编辑：温州站长网）

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