人人车去“人人”，二手车C2C幻景破灭？

周洲提到，一个月过去后，参与该计划的同事基本没赚到钱，甚至还亏了钱，一个月的成交数量多为个位数，普遍为1-3辆，“做得最好的一位是在与二手车商合作的情况下人均赚到了2000元，根本赶不上之前的收入，其他人都是亏损。”

更让周洲觉得讽刺的是，他的一位因合伙人计划亏钱的同事还出现在了人人车宣传合伙人计划的视频里，并在视频中高兴地表示自己赚到了钱。该同事私下告诉周洲，这件事情其实是假的，就是为了宣传。

看起来美好的计划为什么不能赚钱呢？周洲和张家玮都将其归结为数据资源质量太差。根据部分合伙人反映，人人车提供的资源包中多数线索属于无效电话，打过去发现对方根本无购车或卖车意向，但公司没有就数据质量给出任何保障。

且在周洲看来，一般合伙人只有信息线索没有卖车途径也无法做出业绩，只能和二手车商联手，事实上，买资源包的多为二手车商。

中国政法大学传播中心主任朱巍在接受时代财经采访时表示，合伙人制意味着人人车已经不再是一家标榜C2C模式的二手车公司，倒回到了昔日倒卖信息的“车商黄牛”和后端服务公司。“一般客户选择在平台交易，主要还是考虑到安全问题，但是现在将客户数据分给个人（合伙人），平台公信力会受到质疑，直接会影响其之后的其它相关服务的盈利。同时，信息的流转会导致用户个人信息及安全受到威胁。”朱巍表示，目前来看，人人车合伙制度并没有表现出很强大的优势，对人人车的变革持不乐观态度。

融资租赁30人论坛特约研究员陆源倒认为，合伙人模式对人人车现阶段来说是一个还不错的选择，像之前那样不计成本的做市场营销推广，对人人车来说很不现实，因为手中的牌已然不多。“在瓜子二手车越做越重的时候人人车选择了轻量化的运营方式，和员工从之前的雇佣关系变成了生意伙伴的关系，可以大幅降低人力成本。”但陆源也提到，具体未来的发展，还取决于人人车的运营能力，还有待观察。

几乎同期，优信二手车也推出了“合伙人计划”。优信集团CFO曾真告诉全天候科技，优信的合伙人多是一些三、四、五线城市的小型二手车商，他们是伸向下沉市场的触角。

在曾真看来，这些合伙人的任务是向周边的人推荐优信全国购平台的数十万辆二手车，一旦有成交，优信会包揽车辆过户、物流等服务，直接把车运到当地，再由合伙人交给终端消费者。而之前，这些合伙人在当地可销售的车源非常少，比如一个县城可能只有30辆左右，目前一二线城市仍为车源主要供给地。

截至目前，优信的合伙人计划已有600多家车商加入，曾真估算，全国在三、四、五线城市约有5万名二手车商，市场才刚刚开始。

虽然业界看法不一，人人车也正面临着因员工离职引发的一系列纠纷，但李健2月20号接受媒体采访时依然表示：“合伙人这个方向就是我们正确的选择，就算所有人都反对，我们也坚定往前走。我们坚信目前转型的方向是正确的，会让人人车航行得更远，对更多人是有利的。作为一个创业公司，很难兼顾到每一个员工，大多数公司都很难做到，人员总有淘汰的机制，有些是因为能力不能胜任，有些是因为公司商业模式调整，能力模型不太适合了。”

罗马不是一天建成的，也不是一夜坍塌的。在人人车“暴力”裁员，战略调整的背后，此前其大规模烧钱补贴，持续亏损等资金链问题也一一浮出水面。

曾经的人人车，可谓二手车市场的创业明星、资本市场的宠儿。据融360大数据研究院统计，截至目前，人人车共完成了6轮融资，总计8亿美元，投资机构包括腾讯、高盛集团（中国）、滴滴出行、顺为资本等机构。

图片来源：全天候科技根据IT桔子整理

2月18日，一名自称是人人车评估师的人在网络平台爆料称，“公司通知所有人离职”，“人人车正式宣布破产”。对此，人人车随后进行了辟谣，并发布声明称，“今日在社交平台出现的‘人人车正式宣布破产’‘人人车关闭所有站点’‘人人车资金链断裂’等均为假消息，存在人为故意传播的情况。人人车目前一切业务运转正常。对于上述恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集好证据，并向公安机关及相关部门报案”。

周洲认为，虽然人人车否认破产，但是大规模裁员、补贴不到位和推合伙人卖资源包这些事情，都足以证明公司面临资金链危机。

成立于2014年4月，人人车率先以C2C模式进入二手车市场，在平台规模最为庞大的时候，不仅覆盖城市超过100个，员工规模也突破了一万人。但目前，人人车官网已将“覆盖超百座城市”这一表述从简介中删除。而据界面数据统计，2018年年底，人人车服务城市仅剩下71个城市，与之前的110个相去甚远。

据蓝鲸TMT报道，人人车目前在多家广告公司欠下债务，仅拖欠分众传媒的广告费就接近千万元；在2018年底，人人车运营主体被分众传媒和及其子公司优幕广告诉至法院，但双方纠纷细节尚未公开。

春江水暖鸭先知，赵雷在去年底就察觉到了公司资金紧缺的信号。当时成都区的卖车业务出现不少拖欠尾款的现象，原本12天以内需到账的资金，多数变成逾期一个月。

这一切都加深了外界对于人人车资金链紧张的猜测。融了8亿美元的人人车，为何这么快就又缺钱了呢？

高额的广告费或是加速资金缺口形成的重要原因。

近年来，二手车电商之间的竞争已趋于白热化，“烧钱”打广告、补贴用户均为常用手段。人人车也毫不手软。2015年11月，人人车签下知名影星黄渤作为代言人，花费7000万元在全国各大媒体和渠道进行广告投放；2016年，人人车的广告费用涨至5亿元；2017年10月，人人车拿到新一轮融资后，李健再表态，决定投入10亿元正式开启广告营销大战，抢占市场。此次广告投放力度前所未有，从2017年底持续到次年年初，也就是说，如果李健的表态执行到位，人人车在三、四个月时间内消耗了10亿元广告费。

广告上的重金投入，加大了人人车的资金缺口，进而需要不停地融资。根据36氪报道，2016年底、2017年初，李健曾经分别找到瓜子、优信、易鑫“求收购”，估值最后降低到大概3亿美金，仍然没有成交。对于这一说法，人人车方面给予了否认。

（编辑：温州站长网）

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