马云一统桐庐帮？

和桐庐帮的联手，在一定程度上加速了传统快递业的转型升级。“过去的桐庐帮是家族企业，草莽式的发展，缺乏科技基因，通达系运营这么多年，数据商业化做得很糟糕，而且通达系任何一家企业的数据也没有达到商业化的体量。” 黄刚说。

在中国物流学会常务理事刘建新看来，阿里投资物流公司是双赢，“目前阿里持股的中通、申通、圆通都已经上市，有更充裕资本，电商行业也进入到更深阶段。下一步，在国际化上还有很多有待突围之处。”

刘建新认为，通达系快递系企业向电商巨头靠拢，实际上通过战略合作形成了彼此离不开，抱团取暖的商业模式。

有人提出阿里投资申通可能是想控制通达系，稳定物流的盘口，资深快递行业从业人士渔父（化名）不同意这种说法，他认为：“阿里参股四通有两个逻辑，一个考量是财务投资，另一个是建立更深层次的关系，相当于由朋友变成姻亲。”

在渔父看来，阿里入股并不可能去控制通达系公司，菜鸟无法担当起整合者的角色，“目前的菜鸟网络相当于是收费站，做的是收费站管理的工作。”  

快递行业四大派系未来或将整合

菜鸟曾被视为挑战京东物流的有力对手。京东依靠重资产的自建物流，实现了较好的用户体验，并成为京东的核心优势之一。随着阿里入股桐庐帮，菜鸟开始有了叫板京东和顺丰的底气。

刘建新观察了国家邮政局及各大电商的数据，认为目前阿里和京东占市场份额的比例大概为六成和两成，其他电商共占两成。阿里联合通达系，形成电商+物流阵营，腾讯和京东、顺丰合作，形成南北合作格局。

从电商业务开始，阿里就更倾向于做平台，通过整合资源，实现规模效应。菜鸟在2013年成立之初，就将三通一达（申通、圆通、中通、韵达）整合进了阿里的物流体系，后期则不断扩充盟友数量，并通过股权形成了更深层次的捆绑。

和传统的快递物流公司运营模式截然不同，菜鸟的出现，一定程度上打破了各方巨头之间的平衡。这为行业整体提供了基础。

黄刚认为，未来中国的快递行业将分为四大派系，阿里、京东、顺丰、邮政。“收编整合、优化配置，这是必然的趋势，当前快递行业已经进入到新一轮的洗牌。”

具体来看，顺丰在跟DHR做供应链升级，已经从传统快递深入到供应链的深度运营，邮政开始从IPO做开放，京东物流已经成为新型电商服务业态，当前的各大玩家已经各具优势，未来还会有整合。

渔父则表达了不同观点，他认为快递行业的格局在三五年内不会有大的变化。“上游零售品牌商分散，需要的物流服务是多元化的，下游的快递供应商也就不可能整合集约。”

但阿里在物流领域的野心显然不止于此。马云的千亿投资计划，以及大手笔整合桐庐帮的动作，显然是在全国甚至跨境范围内，下一盘更大的棋。

刘飞表示，未来快递行业决胜的关键将取决于物流形态是否足够先进。目前，快递的使用人群数量和频率越来越高，但快递员的数量已经几乎见顶。菜鸟的模式，是靠智能网络和技术，而不是靠人力去解决未来快递行业的增量市场。

不论是靠主动进化还是被动整合，物流行业的网络建设和技术升级，都已经成为不可逆转的趋势。对于巨头，这或许是一场着眼于未来的无限战争，但对于用户，这是一场技术和体验的升级之旅。

（编辑：温州站长网）

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