科斯经济学与机械钟：技术如何影响我们这个社会?

新石器时代的社会，通常由受到曼瑟尔·奥尔森所谓的“固定土匪”保护的农民群体组成，这些固定土匪基本上是军阀。[13] 这使得人类社会出现了更进一步的分工专业化。农民积累财富并向军阀支付一些保护费。但即便如此，除了农民和军阀这两种角色之外，仍有还有一些人没事干，这使得其他个人进一步衍生出了其他的专业化分工。

一个拥有10,000人口的城市，需要各种各样的专家。一个拥有10,000人口的城市，也让出现各种各样的专家成为了可能。

协作的可扩展性，从150人增加到了数千人，甚至在某些情况下，增加到了数万人。当然，这不一定是人类社会的福音。人类学家贾里德·戴蒙德称农业转移是“人类历史上最严重的错误”。[14] 它导致了个人生活质量下降：寿命缩短，营养状况恶化导致身材变小，疾病也更加普遍。

但这种转变显然是不可抗拒的，因为分工专业化创造了更多的财富和权力，采用这种转变的群体，主导了那些没有经历过这种转变的群体。特别是军事专业化后的规模经济势不可挡。狩猎-采集者将无法与之竞争。

在新石器时代，国家是协作可扩展性的极限。

工业时代：分工正在吃掉这个世界

随着城市和国家的诞生，一种新技术开始出现，而它进一步增加了协作可扩展性的极限：钱（货币）。为了说明这一点，让我们来看看欧洲的情况，从古希腊到现代，世界其他地方发展的道路大致也和欧洲类似。

公元前630年左右，吕底亚国王意识到需要一些小型的易于运输的硬币，这些硬币的价值不超过几天时间的人力价值。他们把一些锭子制做成了标准尺寸，大小和指甲差不多，重量相当，并在硬币上盖上狮子头的徽章。

这种硬币消除了商业中最耗时（和最高交易成本）步骤之一：每次交易时都需要把金银承重。于是，商人们可以很容易地计算硬币的数量，而不必担心对方作弊。

在发明硬币之前，贸易仅限于大型商业交易，例如购买一群牛。由于硬币促进了转移成本的降低，吕底亚人开始交易日常生活的必需品，比如谷物，橄榄油，啤酒，葡萄酒和木材。[15]

可以突然被交易的商品种类繁多，直接导致了另一项创新：零售市场。

以前，买家不得不去他们需要的卖家家里买东西。如果你需要橄榄油，你必须走到卖橄榄油的女士的家里才能得到。随着造币之后开始增加的贸易量，城市里逐渐出现了一个中心市场。小摊位排列在市场上，每个商人都专注于（因此可以更有效地生产）特定的食物，肉类，谷物，珠宝，面包，布等。你不必去橄榄油女士的家里，当你在市场时你可以去找她，你还可以去面包师的摊贩上购买面包。

来自吕底亚的零售市场引发了希腊的集市，欧洲的中世纪市场广场，郊区的购物中心以及最终的“网上商城”——亚马逊和谷歌。虽然早在7世纪公元前吕底亚市场就已存在，但它们在18世纪的工业革命中确实取得了巨大的进步。[16]

亚当·斯密是第一个详细描述这种世界市场化的影响的人。市场使得促进政治单位之间的分工成为可能，而不仅仅是在政治单位内部。不同的政治实体可以进一步划分劳动力，而不是每个城市或国家制造所需的所有商品。协作的可扩展性开始跨越政治边界。

回到科斯的经济学理论来，公司将不停的扩大或缩小，直到“制造”等于“购买”的成本。在这个工业时代，交易成本使公司行政和管理协作的成本（制造）比大多数行业的市场协作成本（购买）更有效率，导致大公司的崛起。

工业公司相对于“手工作坊”而言，最主要的效率增长来源于使用大规模生产技术。他们可以用更低的价格生产更高质量的产品。只有当他们能够在整个供应链中建立起同一套标准时才有可能实现这一点。测量的交易成本可以细分为「搜索」和「衡量」：公司需要找到供应商，并能够衡量供应商的商品或服务质量。

在工业早期，供应链极为分散。通过将所有所需部件带入公司，一家大型垂直整合公司可以更高效运作。[17]

例如，在19世纪60年代和1870年代，卡内基公司购买了矿山，以确保能够可靠地获得制造钢铁所需的铁矿石和焦炭。上游供应商不可靠而且不规范，卡内基公司可以通过简单地拥有整个供应链来降低生产成本。

几乎每个行业都是如此。通过将许多独立实体集中在一个屋檐下和同一个协作系统内，从而获得了更高的经济效率。多单元的业务公司取代了小型单一单元企业，因为行政协作降低了每项任务的交易成本，实现了更高的生产率。规模经济蓬勃发展。

这种由市场联系的大公司系统大大提高了协作的可扩展性。大型跨国公司可以跨越政治边界，更有效地提供商品和服务。

在亨利福特的世界里，“制作”大于“购买”成本的差价非常大。1917年至1928年间，福特在底特律郊外的River Rouge建造了一座巨型工厂，一端接收铁矿石和橡胶，另一端将汽车送出。在工厂的巅峰时期，有10万人在那里工作。这些规模经济使福特大幅降低了汽车的生产成本，使中产阶层拥有汽车成为可能。[18]

与卡内基一样，福特了解到，供应商网络需要一段时间才能出现并发展为可靠的合作对象。1917年，自己做所有事情是获得制造经济型汽车所需规模的唯一途径。

这种模式的一个隐藏含义是，工业企业需要巨大的启动成本。

任何企业家想要参与竞争，唯一的机会是从聚集大量资金开始。你需要建立一个大型且高效的工厂，才能与福特公司竞争。

对于工人而言，这意味着某个专业角色的人，比如电气工程师或者承销商，不会为小型企业兼职工作或者成为自由职业者。因为生产商品的最有效方式是在大型组织内，专业工人可以通过在大型组织内工作获得最大收益，无论是福特、AT＆T还是大通银行。

在工业时代的巅峰期，有两个主导机构：公司和市场。

公司内部的工作允许更大的组织和专业化，在高交易成本的情况下，经济效率更高。

市场则更混乱，组织更少，但也更具激励性。亨利福特与市场接触，并且比他的任何工人都做得更好，于是其他的亨利福特并没有多少竞争空间。

但这个现象在20世纪下半叶开始逐渐消失。福特不再将铁矿石和橡胶作为工厂的投入，而是拥有了庞大的上游供应商网络。[19] 汽车零部件的设计和制造，现在发生在汽车公司最终组装和销售的长供应链中。

（编辑：温州站长网）

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