老司机代代我

“在e代驾平台上，白金以上的用户是可以不输入目的地直接下单的。接到无目的地的代驾单，就意味着你需要对北京大大小小的街道、胡同、小区非常了解。”周青说，有些订单可能会从海淀出去，一单干到燕郊、香河，甚至更远的地方。而郊区的订单很少，这个时候就需要代驾凭经验判断目的地附近的哪些地方出单几率会更高一点，在这些出单多的地方又有哪些是回京单。

以上种种，全都靠代驾日积月累的经验。有些资历深的代驾，能保证到达一个目的地后迅速接到下一单，然后一单接着一单跑起来；年轻代驾则很有可能从市区一单开到到通州，然后接不到其他订单，只能坐公交回到市区，白白浪费时间，收入也会受到影响。

一般一个代驾司机若是接到80公里以上的长途订单，一单就能挣到两三百元，一天接够2单就可以收工回家；若是20公里左右的短途订单，一单只能挣50~70元，一天需要接到5-7单才能达到行业的平均收入水平。

代驾已经成为一种新兴职业。清华大学法学院公法研究中心2017年8月发布的《代驾行业发展白皮书》显示，全职代驾司机全国平均月收入达到6957元，大幅超过当地平均水平，北上广深杭等一、二线城市的全职代驾司机收入更是破万元。

据周青介绍，在北京，平台扣除保险费和抽成后，一个成熟的全职代驾平均每个月的收入在9000元到12000元之间，刚入行的新手月收入只有5000元左右，甚至更低。

“不过，老师傅也有出差错的时候。”周青说，有一天傍晚，他从北京市区接了一单，上车后才知道用户的目的地是邯郸。到达邯郸时，已是凌晨一点多，公交车早已停止运营，恰巧他当天也没带折叠车。于是，不愿花钱住旅馆和打车的周青决定走路到车站。一连走了近4个小时，凌晨5点才走到回北京的长途客车站，乘着最早一班车，将近中午才回到北京5平米的出租屋。

“回不了家的情况其实很少，一般穿着这身代驾衣服在路上拦车，大多数司机都会停下。”周青说，这身工服会给人安全感，人家会更信任你。特别是网约车和黑车司机，大家其实都是同行，知道彼此的不容易。“我老婆就有一次深夜接单到了怀柔，最后半路拦了一辆黑车回来的。”

在做代驾之前，周青的老婆王琳并没有固定工作。一次偶然的机会，抱着“每天就干一单，赚点外块”的想法，她在e代驾平台注册成为一名代驾司机。

有业内人士告诉AI财经社，代驾行业中女司机的比例不足1%。刚开始，王琳总时不时遭到醉酒客人的诸多讽刺，比如“女司机不会开车”、“女的做代驾就是瞎胡闹”......慢慢地，随着代驾经验越来越丰富，王琳的底气越来越足，在遭遇男性用户的无理取闹时，她有时会选择“反击”，直接熄火下车，将醉酒客人留在马路中央，还有在忍无可忍的时候选择“骂回去”。

e代驾内部人士告诉AI财经社，考虑到女性用户对于安全的需求，e代驾在全国范围内专门招募了上千名女代驾司机，并在e代驾APP上推出“女司机”通道，经过实名认证的女性用户可以选择预约女代驾司机服务。为了让女司机更专业，e代驾还专门针对女性代驾司机进行了有关车辆操控、突发情况处置、恶劣环境行车等专场特训活动。

王琳说，一般女性车主都会通过“女司机通道”下单，“主要是图个安全”。“如果客人通过‘女司机’通道下订单，那白天的起步价要比日常标准每单高出30块钱。到了晚上12点以后，女代驾的起步价将达到每单165元。”所以王琳每天的收入有时还能超过丈夫周青。

王琳强调，女代驾大多都是年龄偏大的已婚女性，懂得自我保护，所以女代驾并没有想象中的那么危险。而且在深夜找不到车回家的时候，过路司机也会愿意载一程，“毕竟女代驾的危险系数更低”。

凌晨4点，手机上的e代驾APP依然没有反应，周青又续上一根烟，继续等单。

等待，是代驾司机的必修课。周青曾在接到一个订单后，顶着寒风在街上等了5个小时，喝得醉醺醺的车主才从饭店里出来。“如今，随着进入平台的代驾司机越来越多，这行也开始越来越难干了。”周青说，互联网的代驾模式让更多司机能够更容易的进入，也在让这行的竞争变得越来越大。

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代驾的往日江湖

在谈起以前的代驾行业时，很多代驾师傅都表示很怀念那些往日时光。

“以前代驾行业都没有一个明确的价格体系，起步价就是100元，车越好价格就越高，而且活儿很多。”一位从业6年多的代驾师傅辛雷告诉AI财经社，最原始的代驾方式，就是一两个人举个牌子，站在门口，说自己是代驾。后来，有人看到了这个商机，租一个小门面，招揽几个会开车的人，就成立了一个小的代驾公司，专门为这个区域内的餐厅、酒吧提供代驾服务。

根据辛雷的说法，那个时候簋街百分之九十的服务员口袋里，都装着三四个代驾司机的电话。每成一单，服务员会从中抽取30~100元不等的提成。由于中间抽成高，代驾费也变得很高，平均客单价在200元到300元之间。

“这样的野蛮生长一共持续了七八年，直到2012年1月e代驾的出现。”辛雷说，e代驾进场后将整个行业的玩法彻底改变了。特别是2011年《中华人民共和国刑法修正案》在刑法中增设“危险驾驶罪”，同年5月“醉驾入刑”正式实行，也从侧面极大促进了代驾市场发展。

通过线上下单的方式，e代驾将原有的服务员抽成环节去掉了，并重新制定了代驾行业的收费标准。以北京为例，白天的起步价为37元（10公里以内），超过10公里部分每公里按2.9元加收里程费，此外还有远途费、等候费、动态加价费等。晚上10点以后，起步价也会阶梯式上涨。

成立两个多月后，e代驾即拿到经纬中国的数百万元天使轮融资，经纬中国还在2012年12月、2014年1月参与了e代驾的A轮、B轮融资。随着e代驾靠着风投资金渐渐形成规模化后，原有的“黑代驾”被自然淘汰掉了，以往“讹诈醉酒客人”、“盗窃车主财物”的代驾陋习也变得越来越少。

同时，网络代驾更加注重服务质量和客户满意度，因为车主可以通过平台直接投诉代驾，如果平台一旦核实确有其事，后者将面临降级、封号等惩罚，甚至丢掉工作。此外，平台还会随机抽查代驾的着装、证件、仪容仪表，整个行业越来越规范，互联网的代驾模式慢慢变成主流。

不过，除了e代驾以外，还有更多玩家盯上代驾这块蛋糕。2014年，成立两年的e代驾碰上第一个竞争对手——58同城。

（编辑：温州站长网）

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