从投资者到融资者 ，小鹏汽车鲍思源：特斯拉能做到的，凭什么我们做不到？

小鹏汽车战略部董事总经理鲍思源

多元化人才的加盟已经成为新造车行业一道风景。尤其是当下，出于对海量资金和复杂资产配置的需求，新造车行业已经招募到大量投行和基金行业高管。例如，原摩根大通亚太区投行主席顾宏地加盟小鹏汽车担任副董事长兼总裁，原高盛中国投资银行部董事总经理成长青加入拜腾汽车任联席总裁，原富达投资中国基金负责人鲍思源加入小鹏汽车，出任战略部董事总经理等。

一系列投行精英将职业转型的下一站选定为智能电动车行业，与当年蔡崇信加入阿里创始阵营、刘炽平进入腾讯核心管理层等历史脉络有几分相似。

那么，在这些高管眼中，押注新造车行业的理由是什么？日前，钛媒体与原富达投资中国基金负责人、小鹏汽车战略部董事总经理鲍思源进行了对话。

鲍思源曾任职于全球最大的专业基金公司美国富达投资集团长达21年。2011年起，他开始掌管体量100亿元人民币的富达中国地区基金。

2018年7月1日，鲍思源正式加盟小鹏汽车，出任战略部董事总经理，向小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地博士汇报。鲍思源将领导小鹏汽车在国际战略、融资及投资人关系等方面的工作。

“我在富达基金获得过多次Lipper Awards（注：理柏基金奖，被称为基金界的奥斯卡），从职业生涯的挑战性和丰富性而言，几乎已经达到一个需要突破的瓶颈，因为这让我甚至可以看到十年以后还在做同一件事情。但是智能电动车行业体量很大，增速很快，涉及的领域和赛道非常多，有很多运用场景我们目前是拍脑袋都想象不出来的。关于转行，等于是从零开始，我觉得很多时候你得逼自己一下，让自己到一个很陌生的环境去逐渐快速适应。”鲍思源直言。

在选择所加入的公司中，鲍思源认为这和投资的逻辑很像，都要看到最核心的东西，即团队和人。在鲍思源看来，吸引其加入小鹏汽车的关键因素正是小鹏汽车董事长何小鹏。何小鹏本是小鹏汽车的天使投资人，2017年8月22日，何小鹏宣布从阿里离职，此后加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长及CEO。

“何小鹏一来，这个公司就发生了质的变化，我不能说是阅人无数，但是研究过很多投资标的，这一路上赚过很多钱，当然也亏过很多钱。我说对我的选择有信心是因为，第一，他在UC时期作为超级产品经理，通过对产品、运营的把控，已经证明了自己在这个领域的实力；第二，阿里管理系统在中国数一数二，他所学到的阿里那一套管理经验，都是无价之宝；第三，何小鹏的all in吸引了大量很牛的人来，就像Brian和我的加入一样。”鲍思源笑着说。

对于工作感受，鲍思源表示，最大的改变是从桌子一边到了另一边，用他的话说：“以前是桌子这边的投资者，现在则成为了桌子另一边的融资者。”

鲍思源认为，虽然资本环境趋冷，但是与过往的经济周期不同的是，“现在外面的机构手里是有钱的，而2008年次贷危机引起的金融海啸是完全两回事。当时全球各大经济体的金融体系内的流动性瞬间蒸发，别说投资者了，连银行都没钱了，各大中央银行必须大量印钞才挽救了整个资本市场。但我坚信一家好的企业，当他拥有强大的团队、产品和商业模式后，在当下这个环境下是可以融到钱的，就好像即使在熊市中也有牛股一样。”

“我们现在的工作就是要帮助投资者，意识到小鹏汽车的回报相对于风险是最佳的，别的都是假的。”鲍思源说。

以下是钛媒体与鲍思源对话摘录，略经编辑：

从投资者到创业者，从桌子这边到另一边

钛媒体：谈谈您加入小鹏汽车的过程吧？

鲍思源：Brian（小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地）曾是一个Banker（投行家），他以前在摩根大通任职时常常在一些项目准备上市的时候，会来找我问“你要不要认购一点”，久而久之我们就成为了朋友。去年4月份的时候，他和我们一个共同的投资者朋友吃饭。Brian说“我已经加入了小鹏汽车，在投融资的战略思考、布局方面，缺一个人，你有没有认识合适的人可以推荐一下”。

那个朋友就说“你去找Bobby吧，他应该是最合适的人选，你跟他聊聊，大不了他say no”。事情就这样开始了。

钛媒体：做出加入小鹏汽车的决定，有没有让你很纠结？

鲍思源：当然不是轻而易举的决定，这意味着我彻底转行了，彻底转型了，我本来坐在桌子这一边（投资者），现在坐到桌子的那一边（融资者），这肯定是一个不小的决定，但是我也没有纠结很久。

作为投资者，2002-2004年的那段日子我在美国研究汽车行业，那段时间我是汽车行业的分析师，专门研究全球与能源、汽车有关的标的，同时也管过一个基金，就是富达汽车基金，专门选择汽车类标的进行投资——包括全球的主机厂、供应商和经销商。所以我对日本、欧洲的汽车供应链也都有研究过和投资过。

现在回想起来，其实从那个时候起，我就跟这个行业结下不解之缘。我写过一个内部报告，认为美国的车企按照当时的商业模式和盈利状况以及它们的负债表，在2010年以前会面临巨大的财务风险。这个预测还是准的，因为2008年的金融海啸直接让GM（通用汽车）重组了，政府资本也进去了，克莱斯勒那个时候还属于戴姆勒，后来又卖给了菲亚特。

富达的第一家中国分公司设立在香港，从那个时候开始，我一直以投资者的身份投资各种各样与汽车相关的行业，包括上汽、吉利、长城、长安等都投过，所以我是一直在跟踪和投资这个行业。

钛媒体：加入小鹏汽车，Brian的因素大吗？

鲍思源：何小鹏没有加入之前，如果只是Brian来找我，我可能会再多考虑一下（笑）。

何小鹏一来，这个公司就起了质的变化。我不能说是阅人无数，但是研究过很多投资标的，这一路上赚过很多钱，当然也亏过很多钱。

我说对我的选择有信心是因为，第一，他在UC时期作为超级产品经理，通过对产品、运营的把控，已经证明了自己在这个领域的实力；第二，阿里管理系统在中国数一数二，他所学到的阿里那一套管理经验，都是无价之宝；第三，何小鹏的all in吸引了大量很牛的人来，就像Brian和我的加入一样。小鹏个人又很拼，早上来的比我早，晚上比我走的晚。每天中午和晚上两餐他基本都在公司的食堂和员工们一起进餐。

所以从富达来到这里，对我来说是最难的选择，也是最自然的选择，可以说是水到渠成：对的时间遇到对的人。从投资角度来说，我把它看作我做过最大的一笔投资，因为把我自己的人都投进去了。

钛媒体：在你看来，是团队重要，还是产品重要一些？

（编辑：温州站长网）

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